Nissan Skyline GTR Specifications, images and information on every version of the Nissan GTR from the first versions to the latest R35.
R31 SKYLINE GT-R TYPE: KRR31 YEAR: 1986 ENGINE: RB20DET (6-cyl. in-line, DOHC turbo), 1,998cc POWER: 140kW (190PS)/6,400rpm TORQUE: 240Nm (24.5kgm)/4,800rpm R32 SKYLINE GT-R TYPE: BNR32 YEAR: 1990 ENGINE: RB26DETT (6-cyl. in line, DOHC), 2,568cc ...
HERS-TURBO的加入让这款车在性能上有了质的飞跃。 🚗 1985-1989年:Nissan GTRR31 这一代车型在外观和性能上都进行了全面的优化。 🚗 1989-1994年:Nissan GTRR32 这一代车型引入了更多先进的技术,成为市场上的佼佼者。 🚗 1995-1998年:Nissan GTRR33 在性能和舒适性上都有了显著的提升。 🚗 1999-200...
最终,到1989年,R31一共生产了309716辆(包括在澳大利亚和南非生产的),虽说比起前一代有所下降,但此时的日产已经坚定了Skyline车型的定位:他的真正归宿便是运动,没错,确实是这样,当初Skyline车系能够崛起,靠的就是在日本国内大奖赛上的名声,只有“日本最速性能车”才是Skyline该走的道路,也正因为有了这三代车型...
7.第四代GT-R 代号R31 1986 年,日产发布了代号为 R31 的第四代 GT-R,并引入了日产 RB 系列直列六缸发动机,一般输出功率超过 100 马力,涡轮增压版 GTS-R 甚至达到了 210 马力。后来,R31 GTS-R 接替 R30 继续参加 A 组房车锦标赛,并且还获得了冠军。当然,赛车版的 R31 马力超过了 430 马力。
日产于1981年推出第6代，代号R30，是基于Laurel车型的平台上生产。有两门、四门及五门掀背等款式选择，并采用日产Z型引擎，最大马力版本143匹。车型设计则大量采用直线方形，使外形较为简单。开启GTR时代。第七代Skyline可以说是在R30基础上的进化版本，拥有更大的车身和更加硬朗的外形，R31拥有轿车、跑车、旅行车几...
在第二代停产后的10几年中，日产不甘心之前二代的败绩，不断更新Skyline车系，先后推出了C210、R30、R31系列。但是直到1988年，日产才决定重启GT-R的生产，历经16载的雪藏（以上推出的车型并没有GTR的后缀，并不计入GTR车型的正代当中）。终于在1989年8月，久违的第三代车型才亮相，足以想见，日产16年间对GTR...
第七代的型号为R31其中还有一个GTS-R版本,是作为日产的比赛用车,GTS-R版本使用的涡轮也比普通的Skyline版本规格要大很多。马力达到了210匹之高!竞品车型:丰田supra、马自达RX-7NissanskylineGT-RR321989年8月21日Skyline第八代车型登场,代号BNR32,该车型延续了炮筒型尾灯以及HR31的矩形头等设计,搭载六缸双涡轮...
七、四代Skyline GT-R 代号R31 日产在1986年发售第四代GT-R,代号R31,并且引入了日产RB系列直列六缸引擎,使输出马力普遍有100多匹,而具备涡轮的GTS-R版本,甚至达210匹。之后Skyline R31 GTS-R接任R30继续参加A组房车赛,也是接连夺冠。当然赛车版本的R31马力超过430匹。
c210 【No.138】TLV LV-N222a NISSAN SKYLINE HT 2000GT 4. 非正代三杰-R30 7th特注（网图）接下来，我们将探讨另一款备受瞩目的车型——非正代三杰中的R31。接下来，让我们继续探索非正代三杰中的另一款车型——R31。这款车型同样引起了广泛的关注，其独特魅力究竟何在？在第二代车型停产后的漫长16年里，...