（GTR与道奇挑战者）初出茅庐 初代GTR （第一代Skyline 2000GT-R）1968年初代日产skyline上市，分为普通版（轿车）和旗舰版（性能车，代号：Skyline 2000GT-R），普通版搭载着1.5L和1.8L直列四缸发动机。旗舰版搭载2.0L直列六缸发动机，而且底盘也是经过专业调教。旗舰版的Skyline 2000GT-R在这个时候就已经...
(GTR与道奇挑战者) 初出茅庐 初代GTR 第一代Skyline(图片) 2000GT-R 1968年初代日产skyline上市,分为普通版(轿车)和旗舰版(性能车,代号:Skyline 2000GT-R),普通版搭载着1.5L和1.8L直列四缸发动机。旗舰版搭载2.0L直列六缸发动机,而且底盘也是经过专业调教。旗舰版的Skyline 2000GT-R在这个时候就已经小有成...
初代战神GTR(KPGC10)因其方正的车身造型,常被车迷称为“方盒Skyline”,在英语圈的车迷中也被称为“hakosuka”(日语发音)。 性能表现 🏁 在1969年5月至1972年3月间,初代战神GTR(KPGC10)在日本赛车界创下了连胜50场的记录,因此被誉为“战神”。 历史意义 🌟 初代战神GTR为后续GTR车型的发展奠定了基础,其...
在这样的背景下，王子公司无奈地并入日产尼桑旗下，但skyline车系得以保留。1969年，第三代skyline在日产旗下问世，并被命名为skyline GTR PGC10，代号R27。这就是初代GTR的诞生。从1969年的GTR R27发布到1972年期间，GTR R27在日本国内各大比赛中连续获胜50场，创造了惊人的50连胜纪录。从这一代开始，GTR在...
1969年:初代GT-R的诞生 🚗 1969年,第一代GT-R正式上市。GT-R的全称是Grand Touring Racing,意思是适合长途旅行的性能赛车。这一代车的车架号是PGC10,最标志性的设计就是那对四眼车灯,经典到现在依旧保留着。 1972年:第二代GT-R的肌肉车风格 💪 ...
第二代GT-R在动力、悬挂方面都与初代一致 成为了GTR历史上不折不扣的换壳车型 也正是因为如此 “日系车中首台前后碟刹的车型”成为它炫耀的唯一技术资本 这种 敷衍市场，糊弄消费者 的换壳车 （实则第一代太过优秀）应该是什么下场呢？哪凉快哪呆着去！事实也正应了大家的猜想 第二代GT-R出现时恰逢石油危机 ...
初代“战神”GTR是1969年推出的日产Skyline 2000GT-R(PGC10),搭载2.0L直列六缸S20发动机,最大马力160匹,采用前置后驱布局。它最初为四门轿车,1970年推出双门Coupe版本。初代GTR在1969-1972年期间创下50场不败的赛车记录,奠定了“东瀛战神”地位。汽车超话#我与汽车的日常##我与汽车的日常##日产GTR##绝美车片#...
初代（1957-1964）最初Skyline是王子汽车旗下的车型（プリンス自動車工業株式会社），外形借鉴了同一时期的雪佛兰和福特，搭载1.5L和1.9L发动机，配3AT或4MT。二代（1963-1968）第二代Skyline依然所属王子汽车品牌，增加了Wagon版本。在王子汽车在1966年并入日产之后，王子Skyline改名为日产Prince Skyline。三代（...
初代GTR KPGC10，以其出色的比例和精湛的工艺，成为了模型界中的佼佼者。这款车不仅代表了汽车文化的精髓，更体现了匠心独运的设计与制作水平。无论是对于汽车爱好者还是模型收藏家来说，它都是不可多得的高水平作品。日产2000 GT-R(PGC 10)四门轿车，在1969年问世后，便在日本国内赛事中大放异彩。随后，1970...
在汽车世界的璀璨星空中,GTR无疑是一颗耀眼的星辰,它凭借着坚定的信念与纯粹的赛车血统,铸就了今日的荣光。现在,让我们共同回顾GTR的历代传奇,见证其从诞生到蜕变的历程。 1963年,初代Skyline GT-R崭露头角,起初它并非是一款纯粹的跑车,而是一辆兼具性能与实用性的四门轿车。然而,到了1969年,KPGC10两门版的问世...