钢轨的健康状态直接关系着铁路运输的安全与效率。过去，高端钢轨探伤设备长期依赖进口，关键技术受制于人。近日，GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车在成都工务大机段正式投用，从硬件到软件均实现国产化，一举打破国外技术垄断。 该车体主要由动力车和检测车两部分组成，全车总长44.02米，最高运行速度可达120千米/小时，最
快科技4月5日消息，据报道，我国自主研发的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车近日正式亮相，成功打破了高端探伤设备长期依赖进口的局面。这款完全国产化的探伤设备标志着我国在铁路检测技术领域取得重大突破。该探伤车采用动力车与检测车一体化设计，全长44.02米，最高运行速度达120公里/小时，在80公里/小时的持续探伤速度下仍...
2.6 钢轨探伤系统 GTC.80 型钢轨探伤车采用株洲时代 电子技术有限 公 司生产的 SYS一1900 检测 系统 及转 向架安装模式 。其 基 本原理 为利用多组 不 同角 度的超声 波入射 钢轨后 的 反射 回波来 检测钢 轨 内部 是 否存在 伤损 。系 统使用 了 先 进的计算 机技术 ,伤 损检测 、识 别功能 ...
GTC-80型钢轨探伤车耦合水输送系统是保障超声波检测精度的核心组件。这套系统通过稳定输送耦合水，确保超声波探头与钢轨表面充分接触，消除空气间隙对检测信号的干扰，直接影响探伤车对钢轨内部裂纹、疲劳等缺陷的识别能力。整套系统由四个模块构成。储水模块包含容量500升的不锈钢水箱，配备液位传感器和防冻加热装置，适用...
2025年4月,成都工务大机段的钢轨探伤作业现场迎来历史性时刻——我国自主研发的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式投用。这辆长44.02米、重达180吨的“钢轨神探”,以0.2毫米级检测精度和80公里/小时持续探伤速度,彻底打破了欧美国家对高端钢轨检测设备的垄断,标志着中国铁路运维技术从“跟跑”迈向“领跑”。
2011年底,首组GTC-80J型钢轨探伤车在宝鸡中车时代工程机械有限公司下线。 2012年,GTC-80J型钢轨探伤车共报告轨道状态巡检缺陷665处, 其中表面擦伤39处、扣件缺失74处、扣件异常360处、光带不匀20处、道床裂纹26处、轨旁异物124处、其他缺陷22处。 目前,GTC-80J型钢轨探伤车在北京铁路局、成都铁路局、上海铁路局...
GTC-80型钢轨探伤车主要用于高速铁路的钢轨内部伤损检测,可以有效地发现钢轨的裂纹、疲劳、腐蚀等问题,保障铁路运输的安全和稳定。此外,车辆型号标示结尾的字母用于区分生产厂家,例如GTC-80J型中的J代表着宝鸡中车时代工程机械有限公司。 总之,GTC-80型钢轨探伤车是一款高效、精准的探伤车,具有广泛的...
近日,一款由我国自主研制的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式投入应用。这款设备的问世,成功打破了高端钢轨探伤设备长期依赖进口的局面,是我国铁路检测技术领域取得的重大突破。 该探伤车采用动力车与检测车一体化设计,车身总长44.02米,最高运行速度可达120公里/小时。在以80公里/小时的速度进行持续探伤作业时,仍能保持高度精...
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