动力方面，2024款日产GT-R仍将全系标配3.8TT V6双涡轮增压发动机，普通版车型最大马力570Ps，峰值扭矩637N·m，而EISMO版车型最大马力则提升至608Ps，峰值扭矩来到了夸张的652N·m，传动系统均匹配来自博格华纳的6速双离合（DCT）变速箱。同时新车将标配四驱系统，NISMO版本独享前轮差速器，可进一步增强抓地性能，...
动力方面,2024款日产GT-R仍将全系标配3.8TT V6双涡轮增压发动机,普通版车型最大马力570Ps,峰值扭矩637N·m,而EISMO版车型最大马力则提升至608Ps,峰值扭矩来到了夸张的652N·m,传动系统均匹配来自博格华纳的6速双离合(DCT)变速箱。同时新车将标配四驱系统,NISMO版本独享前轮差速器,可进一步增强抓地性能,悬架调校也...
座椅头枕处，还有“NISMO”标识，这是普通版GT-R所没有的。该车依然采用了传统的机械仪表盘，8英寸中控屏幕两侧保留了很多实体按键和旋钮。动力上，该车与普通版车型保持一致，也是3.8T+6DCT+四驱的动力总成。最后，对于2024款GT-R以及GT-R NISMO，您怎么看？想了解更多精彩内容，快来关注老林说车 ...
动力：动力榜眼，2024款日产GT-R装备了全新的3.8T双涡轮增压发动机，输出功率达到了565马力，峰值扭矩达到了633牛·米，在市区环境中仍能轻松驾驭。动力方面，GT-R提供顶级配置，标配6速双离合变速器，液力联合式转向。这项技术使动力传递更加平滑和高效，改善了车辆的平衡性和操控性，如此出色的驾驶体验，让2024款...
6DCT弹射起步,不一样的日产GT-R! 车神趣评 06-2820:34 日产GT-R并不算顶级跑车,然而它在跑车界地位并不比保时捷低,这款车一直是日本的战神,就连讴歌也要礼让三分,因为他是纯燃油,没有加入混动、新能源成分,所带来的驾驶乐趣不言而喻,与国内无缘的是它没有在国内量产,现在不会,以后也不会。 日产GT-R...
2024款日产GT-R正式发布,标配3.8T+6DCT 天地凝神,时光如梭。距离最初的日产GT-R已经整整迈入了20个年头。如今,在这个时代的大背景下,不灭的战神再度归来。2024款的日产GT-R正式发布了!它,夹杂着现代的先进科技,亦融合了独特的古代战神文化元素。在这个匠心独具的创意之下,2024款日产GT-R以之前所未有的姿态闪亮...
内饰部分,桶形座椅采用碳纤维材质打造,前排地台的饰板也是碳纤维材质,可以更好地减重。座椅头枕处,还有“NISMO”标识,这是普通版GT-R所没有的。该车依然采用了传统的机械仪表盘,8英寸中控屏幕两侧保留了很多实体按键和旋钮。动力上,该车与普通版车型保持一致,也是3.8T+6DCT+四驱的动力总成。
桶形座椅采用碳纤维材质打造,前排地台的饰板也是碳纤维材质,可以更好地减重。座椅头枕处,还有“NISMO”标识,这是普通版GT-R所没有的。该车依然采用了传统的机械仪表盘,8英寸中控屏幕两侧保留了很多实体按键和旋钮。动力上,该车与普通版车型保持一致,也是3.8T+6DCT+四驱的动力总成。
该车依然采用了传统的机械仪表盘,8英寸中控屏幕两侧保留了很多实体按键和旋钮。动力上,该车与普通版车型保持一致,也是3.8T+6DCT+四驱的动力总成。 最后,对于2024款GT-R以及GT-R NISMO,您怎么看?
发动机排量,从前代的2.6L加大到3.8L,变速箱方面改成了换档反应极其迅速,并同时带有Launch Control,也就是弹射模式的DCT双离合电子手动款; 再外加全车无所不用其极的强化,最后动力参数做到2100WHP,在美国的World Cup Final-Import VS Domestic直线加速赛中,跑出了6.567秒的世界纪录。