铃木虽然已经推出了全新的800双缸系列,但在跑车这块目前还是只有曾经著名的中R——GSX R750在售,官方在之前发布了新款的GSX-S750后,近日也推出了新款的GSX R750。 铃木这次发布的2024款 GSX-R750跟之前的750街车一样,都拥有了新的版花;不过细节设计方面并没有跟街车一样做出调整优化,还是跟上一个版本车型保持一致。
以下是GSX-R750新图案的两大亮点: 1. 独特配色,彰显个性 新图案的GSX-R750在配色上大胆创新,珍珠亮白+金属哑光星蓝,以及铁灰+亮黑色的搭配,让人眼前一亮。而标志性蓝白色的GSX-R750Z,更是将经典与现代完美融合,展现了铃木品牌的独特魅力。 2. 继承经典,再续传奇 作为一款经典跑车,GSX-R750在延续经典的同时,...
1985年,铃木将赛车的概念带到了名为Nanahan的750cc级别车型中,配备油冷发动机的GSX-R750就此诞生。1992年搭载水冷引擎的GSX-R750诞生,1996年双翼梁车架在GSX-R750被搭载,次年GSX-R600诞生。2004年超级摩托车世界锦标赛中,4缸排量上限提高到1000cc,就此GSX-R750也就退出了赛场。当然那些年在超级摩托车赛场上一度也...
当时负责设计发动机的工程师Isamu Okamoto回忆说:“我们明白:GSX-R750要成为世界上功率重量比最出色的超级摩托车,必须付出非同寻常的努力,才能榨取出超越同类的动力。”经过铃木工程师们殚精竭智的努力,终于获得令人满意的回报:第一代GSX-R750搭载了风冷/油冷、16气门的四缸发动机,由于采用了镁合金零部件因此质量轻巧,...
此前在日本作为再进口铃木车上市的GSX-R750和GSX-R600,分别在2018年和2017年车型之后,由于废气法规等原因在日本停产。然而北美版本仍然存在,并且 2025 年颜色也于今年发布。 Nanahan Super Sports拥有38年的历史 1985年,铃木将赛车复制概念引入750cc级别,当时称为Nanahan,配备了油冷发动机的GSX-R750。在AMA Superbik...
铃木GSX-R750摩托车2015款2014款2013款 发动机类型:Four-stroke, Four valves, DOHC 发动机排量:750cc 油箱容积:15 L 干重:190 KG 气缸:70 mm x 48.7 mm 档位:六档, 常啮和 前悬挂:连杆式, 螺旋弹簧, 阻尼油 后悬挂:连杆式, 螺旋弹簧, 阻尼油 前制动:Brembo, Disc, Twin 后制动:Disc 前胎:120/70...
后摇臂部分，则是将这台L型GSX-R750的原厂铝合金后摇臂进行抛光处理。“虽然将后摇臂补强也是个不错的选择，但这次我们已经将前后轮轴、后摇臂轴心更换为本店原创的铬钼钢材质产品，而我们也判断若是再将后摇臂进行补强，那么整体的刚性将会过剩，因此便将后摇臂维持原厂状态。”松本先生如此表示。整体来说这么做...
2022款铃木GSX-R600/GSX-R750 1985 年,铃木推出了初代 GSX-R,在当时其他车款都还是空冷发动机的年代,水冷+四缸+跑车的设定,一时之间几乎重新定义了运动仿赛这一细分领域。 后来铃木又增加了 50cc、250cc、400cc、600cc、750cc、以至1000cc等多种排量,成就了如今的GSX-R系列。
铃木自1985年投放市场至今,屈指算来GSX-R750已经历时23年。在这段载满鲜花与荣耀的23年历史中,我们见证了GSX-R750大展雄风的飒爽英姿。无论是世界超级摩托车锦标赛,还是AMA超级摩托车锦标赛,又或是耐力摩托车锦标赛,世界各大主要赛事上都可以看到风驰电掣的GSX-R750过关斩将、夺金摘银,为铃木立下赫赫战功。云从...
GSX-R750（1985）它是铃木对于当时赛车技术和车架的复制，动力改为了油冷750四缸发动机。最大动力输出来到了77马力，车身采用了铝制框架，车重降到了179kg；但同样价格也很美丽，来到了78万日元左右。GSX-R750（1996）第一款采用了铝制双梁车架的型号，比较追求空气动力学特性，因此采用了较为圆润的设计语言，而这种...