虽然引擎规格因废气法规而改变,车型也历经改变,但GSX-R400R仍继续沿用,包括SP版本,并随着第5代的车架变化,锐利的操控性,同级最强潜力的名声从未动摇过。 然而,SP 车型一直持续到 1993 年,基础版 GSX-R400R 作为复制品也有很长的车型寿命,1995 年的车型是最终车型,一直生产到 1998 年。 即使重量略有增加,GSX-R...
虽然引擎规格因废气法规而改变,车型也历经改变,但GSX-R400R仍继续沿用,包括SP版本,并随着第5代的车架变化,锐利的操控性,同级最强潜力的名声从未动摇过。 然而,SP 车型一直持续到 1993 年,基础版 GSX-R400R 作为复制品也有很长的车型寿命,1995 年的车型是最终车型,一直生产到 1998 年。 即使重量略有增加,GSX-R...
这一代车型也被正式命名为GSX-R400，以区别于之前的赛车复制品。而在随后不到一年的时间里，1988年春天，第四代车型便隆重登场，它配备了更为先进的水冷发动机和新型铝制双管，其设计理念与GSX-R750至1100如出一辙。然而，随着赛车复制品市场的竞争日益激烈，铃木决定转变策略，不再仅仅强调与竞争对手的差异，而是更...
Suzuki GSX-R400 specsMotorcycle type Sport Curb weight 167 kg (368 lbs) Years built 1984 - 1996 Origin country Japan Views 10 Submitted by humanaPowertrain specs Engine type I4 Displacement 398 cc Power 61 ps (60 bhp / 45 kw) Torque 38 Nm (28 lb-ft) Power / liter 153 ps (151 ...
铃木GSXR400:仿赛鼻祖的传奇 1985年,铃木推出了第一代GSXR400,这款车被誉为仿赛鼻祖。它的直列四缸发动机、全包覆整流罩和铝合金车架等设计,为后续几代GSXR打下了坚实的基础。实际上,这款车在1984年就已经开始销售了。 这款车被称为GSX-R,后面没有数字,当时在市场上几乎无敌。它配备了398cc直列四缸发动机和跑...
铃木在1984年推出的GSX-R400赛车复刻版，以其独特规格和多款特性，引发了广泛的关注。这款全铝制车架、配备独立车把和大整流罩的赛车，不仅给人以真实感，更在规格上引起了赛车爱好者的共鸣。随后，铃木在追求原创性的道路上，逐渐偏离了复刻版战线上的直接竞争，从而诞生了具有独特水油/风冷发动机的一代。到了1988...
1989年的车型拥有17英寸的前后加强摆臂,被命名为GSX-R400R! 随后的 1989 年车型很快采用了已成为主流的 17 英寸后轮,摆臂也改为强化设计,这在耐用的机器上得到了证明。发动机的端口和凸轮轮廓已略有改变,摆臂的刚性提高了20%,但重量也从3.5kg略微增加到4.3kg,17英寸后轮的轮辋宽度从4.0增加到4.5,轮胎尺寸从140...
型号：GSX-R400R/SP/SP2 时间：1990年 这款车型也是铃木4缸400系列仿赛车型最后一代终极版本了。作为终极版本这个最后一代，铃木也是毫无保留的将各种黑科技往这款车型上怼：铝合金双轨车架、倒立前叉、双散热发动机等等。基本上当时铃木拿得出手的技术全部堆到了这款车上。木研发这款车的理念还是“让仿赛不仅仅是...
这款车上还有一个更加极端的例子:GSX-R400采用水冷发动机,但是发动机缸体上依旧设计有散热片。原因同样是因为GSX-R750R是油冷发动机,有散热片。 我就是要用和赛车上一模一样的东西...哪怕外观我也要一样... 如果你骑过铃木GSX-R400这一系列车型的话你能够发觉到,R400的骑乘姿势与竞争对手相比就已经非常激进了...
里子一摸一样，就是外观把所有之前的吐槽点全部改了一遍。然后这款车的名字为了和之前那个丑到天际的第2代GSX有所区别而变成了GSX-R400。这款车型上市之后，所有铃木GSX铁粉们欢呼雀跃，纷纷把自己的小猪存钱罐砸了粉碎然后涌进铃木的4s店。今天就先到这里，下一篇章和大家说GSX-R400再度进化出的SP版本。