除了车型的“X”标识——这一字母常用于汽车跨界车型号,因此在摩托车上使用也合情合理——该认证还确认了GSX-S1000X的主要规格,标志着它成为GSX-S1000系列中最大和最重的车型。 这个认证表明它与裸奔的GSX-S1000和全罩式的GSX-S1000GT拥有相同的999cc四缸发动机,在11,000 rpm时产生150 hp,并在9,250 rpm时产...
铃木在今年的米兰车展上可谓是大放异彩，除了眼前一亮的中排双缸跑车GSX-8R，全新公升级四缸跨界跑旅GSX-S1000 GX更是让人感到惊艳。相比之前推出的GT版本，GX版本的外观更加时尚激进，运动性能更加突出，各项配置更加先进。铃木开始发力，让粉丝们感到欣喜，让对手们感到压力。GSX-S1000 GX的外观一改铃木沉稳低调的...
如今，这款备受瞩目的发动机被广泛应用于一款被铃木誉为“顶级运动跨界车”的GSX-S1000GX+上。运动旅行车或跨界车，这一车型并非新颖之选，市场上如川崎Versys、雅马哈Tracer 9 GT以及BMW S 1000 XR等均属此类。然而，铃木自信地宣称，GSX-S1000GX+凭借其尖端技术，已成功登顶该品牌的旗舰地位。“技术最先进”？这...
十一月 7 日,Suzuki 向欧洲市场发布了新的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车。在 Suzuki 的 1000 cc 级别的非跑车类产品中,他们已有 GSX-S1000 运动街车,GSX-S1000GT 运动旅行车,DL1050 V-Strom 探险车,而新的 GSX-S1000GX 采用了 X 的结尾,被厂方归类为 Crossover,意思是具有一定越野能力的运动旅行车,应对...
铃木在今年的米兰车展上可谓是大放异彩,除了眼前一亮的中排双缸跑车GSX-8R,全新公升级四缸跨界跑旅GSX-S1000 GX更是让人感到惊艳。相比之前推出的GT版本,GX版本的外观更加时尚激进,运动性能更加突出,各项配置更加先进。铃木开始发力,让粉丝们感到欣喜,让对手们感到压力。
2024 铃木 GSX-S1000GX+ 规格 发动机 - 类型直列 4 缸 - 排量:999cc - 缸径 x 冲程73.4 毫米 x 59.0 毫米 - 最大功率:150 马力 @ 11,000 转/分钟 - 最大扭矩:78 英尺-磅 @ 9250 转/分钟 - 压缩比:12.2:1 - 气门机构双顶置凸轮轴(DOHC),4 vpc ...
GSX-S1000GX是铃木首款搭载电子悬挂的车型,前后悬挂均采用电调减震,并搭配全新的道路自适应稳定系统(SRAS),让您在路上行驶时更加舒适。 动力强劲,精彩不凡 这款车搭载了999cc水冷四缸发动机,缸径行程为73.4毫米x59.0毫米,压缩比达到12.2:1。虽然具体的发动机功率和扭矩数据没有透露,但相信不会让您失望。
GSX-S1000GX是铃木首款搭载电子悬挂的车型,前后悬挂均采用电调减震,并搭配全新的道路自适应稳定系统(SRAS),让您在路上行驶时更加舒适。 动力强劲,精彩不凡 这款车搭载了999cc水冷四缸发动机,缸径行程为73.4毫米x59.0毫米,压缩比达到12.2:1。虽然具体的发动机功率和扭矩数据没有透露,但相信不会让您失望。
近日，新款铃木GSX-S1000正式登场，虽然是中期改款，但外观的变化之大令人惊叹，更激进锋利的超前外观设计，改变了人们对铃木一向保守的看法，当然外观的变化只是新款GSX-S1000的一部分，动力、电控、悬挂系统相比老款车型都有了很明显的提升，这也是继隼之后，铃木在今年公布的又一改款性能车型。新款铃木GSX-S1000堪称...
GSX-S1000GX是铃木首款搭载电子悬挂的车型,前后悬挂均采用电调减震,并搭配全新的道路自适应稳定系统(SRAS),让您在路上行驶时更加舒适。 动力强劲,精彩不凡 这款车搭载了999cc水冷四缸发动机,缸径行程为73.4毫米x59.0毫米,压缩比达到12.2:1。虽然具体的发动机功率和扭矩数据没有透露,但相信不会让您失望。