这部分是由于 MotoGP 改为 4 冲程 1000cc,但也因为 CBR900RR 的引入丰富了升级,而 Nanahan 级别在比赛之外的比赛机会较少。 GSX-R750从诞生到近几年的历史,虽然其他制造商已经将750cc超级运动从他们的阵容中剔除,但幸存到最后的不是别人,正是GSX-R750 。 在日本,2018年之前可以作为再进口车购买,但现在仅作...
这部分是由于 MotoGP 改为 4 冲程 1000cc,但也因为 CBR900RR 的引入丰富了升级,而 Nanahan 级别在比赛之外的比赛机会较少。 GSX-R750从诞生到近几年的历史,虽然其他制造商已经将750cc超级运动从他们的阵容中剔除,但幸存到最后的不是别人,正是GSX-R750 。 在日本,2018年之前可以作为再进口车购买,但现在仅作...
雅马哈 R9、KTM 990 RCR、杜卡迪 Panigale V2、MV Agusta F3 RR 等重磅新车频出;本田 CBR600RR 自 2024 年重返欧洲市场后表现亮眼,川崎 ZX-6R 也稳定保持热度,今年 6 月,CBR600RR 在英国以 162 辆挂牌量,成为 501 - 750cc 级别销量冠军。这都表明,中量级运动车市场潜力巨大,铃木此时推出新车,正是顺应...
2004年,超级摩托车世界锦标赛的4缸排量上限提升至1000cc,标志着赛车与公共道路运动性车型的进一步融合。这一变革部分受MotoGP改为4冲程1000cc影响,同时也因CBR900RR的引入而丰富。 尽管其他制造商逐渐淘汰了750cc超级运动车型,但GSX-R750却顽强生存至今,成为这一领域的佼佼者。 在日本,虽然2018年后无法再作为新进口...
但是，最近此级距的运动车型类别似乎有重新燃起热潮的趋势，像是川崎的Ninja ZX-6R（636cc）、雅马哈的YZF-R6、本田的CBR600RR等都推出符合最新排放法规的车型，因此或许可以期待铃木能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。这次铃木发表的2021年款美规GSX-750/GSX-R600，在车身结构及基础都没有任何改动...
但是,最近此级距的运动车款类别似乎有重新燃起热潮的趋势,像是川崎的Ninja ZX-6R(636cc)及本田的CBR600RR等,都推出符合最新排放法规的车型,因此或许可以期待铃木能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。 这次铃木发表的2021年款美规GSX-750/GSX-R600,在车身结构及基础都没有任何改动,最大差异就是采...
虽然现在还没有信息显示首款到来的超级运动车型会是哪个系列的,目前有两种主流的说法,一个是4缸600~750cc级别的中排量超级车型,重新打开中排超跑市场。 虽然这类四缸黄金排量车型在之前都要退市了,但近来似乎又有新的需求;ZX-6R在国内同价位区间难寻敌手,CBR600RR在欧洲表现也不错。
虽然现在还没有信息显示首款到来的超级运动车型会是哪个系列的,目前有两种主流的说法,一个是4缸600~750cc级别的中排量超级车型,重新打开中排超跑市场。 虽然这类四缸黄金排量车型在之前都要退市了,但近来似乎又有新的需求;ZX-6R在国内同价位区间难寻敌手,CBR600RR在欧洲表现也不错。
但是，最近此级距的运动车款类别似乎有重新燃起热潮的趋势，像是川崎的Ninja ZX-6R（636cc）及本田的CBR600RR等，都推出符合最新排放法规的车型，因此或许可以期待铃木能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。这次2022年款美规GSX-R750/GSX-R600相当低调 (铃木没有发表任何公告及新闻)，其中值得注意的...
2011 Suzuki GSX-R 750 specs, 0-60, quarter mile, lap times, price, top speed, engine specifications, pictures, updated January 2025.