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基于GSM-R列控系统信息安全传输的研究论文 CTCS3 级列车控制系统(以下简称)列控系统,是基于无线通信的方式实现车地之间双向、大容量的信息传输,包括调度中心发出的调度信息、列车控制信息和线路数据信息、桥隧信息及环境信息、列车的位置、速度、状态等,GSM-R无线通信系统已成为 CTCS3 级列控系统的核心。然而从安全的角...
思维列控（603508.SH）10月17日在投资者互动平台表示，目前，GSM-R铁路移动通信系统业务承载能力已经不能满足未来数字铁路的发展要求，因此高速移动通信技术在铁路的应用推广势在必行。铁路移动通信技术是公司主营产品的关键组成技术之一，公司高度关注铁路移动通信技术发展和应用。目前，公司5G通信技术在部分领域已有成熟应...
城际铁路作为我国区域经济发展纽带的作用日益突显,基于GSM-R的C2+ATO列控系统的研究及工程化工作已经得到了国内信号企业的积极响应,预计2015年将投入商业运营。C3作为世界最先进的干线铁路列控系统,无论从行业需求还是技术演进方向看,在未来的运营中增加列车自动驾驶(ATO)功能是必然趋势。结合C3列控系统现状,对C3列控系统...
CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范(V1.0)资料 科技运［2008］168号 CTCS-3级列控系统 GSM-R网络需求规范 （V1.0）2008年12月
简述基于GSM-R的列控系统原理。(P184) 相关知识点: 试题来源: 解析 答:在RBC控制中心存放着整个控制区段及战场拓扑图,由RBC形成数据码发送至 无线通信站BTSo经无线通信站BTS转发,将数据信息传递给机车。列车收到这些 信息后,由车载计算机算出当前的最大允许速度,在驾驶台上显示出来。并对列车运 行速度进行监控...
关键词:GSM-R,网络承载,功能可靠性,质量,评价,参数我们首先分析GSM-R网络承载列控业务的可用性,可用性是指网络的可用率,表示用户能够成功地访问网络资源的概率。可用率是相当重要的,因为它可以有效降低每一次访问失败的概率,进而有效地减少网络的延迟,保证给用户带来良好的网络使用体验。此外,GSM-R网络承载列控业务的...
CTCS3级列控GSM-R 电台是无线传输模块,处理无线通信。车载电台的主要功能是注册GSM-R网络并通过该网络使得车载设备与地面RBC之间建立通信会晤,以实现车载设备与RBC之间的数据交互。 【参考答案】 正确 热门试题 判断题 列车运行中CIR无法区分两条及以上的运行线路时,CIR根据列车运行位置发出语音提示“通信转换,请选择...
CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范详解.pdf,CTCS-3 级列控系统 与 GSM-R 网络接口规范 (V1.0 ) 2008 年 12 月 I CTCS-3 级列控系统与 GSM-R 网络接口规范 修改记录 版本号 修改说明 日期 V0.1 新创建 2008.02 V0.2 根据铁道部 C3 技术攻关组的讨论意见修改 2008.04.08
因此,本文以 CTCS3 级列控系统信息安全传输问题为研究对象,进行基于 Turbo 码技术的无线信道信息安全传输研究,设计了一种安全的信息传输控制方案,并分别采用 SOVA 译码算法、Max-Log-MAP 译码算法以及 Log-MAP 译码算法进行了仿真与分析。 1 GSM-R系统信道编码技术 GSM-R 系统采用了级联编码,包括了内码和外码两种...