与多数强调性能,并且可以进入6秒俱乐部的车型所不同的是,这台雷克萨斯GS450h在0-100km/h的6.47秒间,你很难感受到强烈的推背感,或者是暴躁的声浪以及强烈的换挡过程。相反,包括起步过程在内的整体加速过程十分平稳,让你不知不觉就可以达到100km/h。 100-0km/h制动测试 噪音测试 油耗测试 本次油耗路段全程大概1...
0-100km/h加速测试 与多数强调性能,并且可以进入6秒俱乐部的车型所不同的是,这台雷克萨斯GS450h在0-100km/h的6.47秒间,你很难感受到强烈的推背感,或者是暴躁的声浪以及强烈的换挡过程。相反,包括起步过程在内的整体加速过程十分平稳,让你不知不觉就可以达到100km/h。 100-0km/h制动测试 噪音测试 油耗测试 ...
这台GS450h的混合动力系统整合了218kW的3.5升V6引擎和147kW的电动机,二者累加的扭矩达到了643Nm! 与其他所有丰田混动车型一样,调动这些动力的仍然为一台CVT无级变速箱,但与常见的钢带解构不同,这套复杂的行星齿轮机构CVT变速箱依靠齿轮咬合实现传动,动力损耗要小得多,反应速度也更迅速,所以GS450h的0-100km/h...
经过测试,GS 450h在SPORT+模式下,0-100km/h加速时间为6.2s,比起同级车属于不惊喜不失望。 显示屏上的动力输出及回收状态,集合无数日本汽车界顶级专家耗费无数日夜制造出来的代表人类工业文明高水准的这套混动系统,让电动机与发动机几乎完美的配合,很难察觉发动机与电机衔接。 在刹车方面,GS 450h的100-0km/h刹...
0-100km/h加速 E-CVT虽然允许引擎以3000rpm左右的转速起步,但由于结构上低速时驱动车辆还是主要靠电动机,所以起步瞬间控制得较好,没有任何造成动力浪费的打滑现象。需要说明的是闷热天气对自吸引擎(特别是阿特金森循环引擎)工作效率的影响还是比较大的,所以最终成绩与官方数据有没到1秒的落差。
在高速或重载情况下，其混合驱动模式下最大输出功率可达341马力，0-100Km/h加速仅需5.2秒，动力性能堪比4.5升V8引擎，因此被誉为“450h”。在混合动力模式下，雷克萨斯GS450h的百公里油耗理论值约7L，相较于传统汽油版豪华车，能节省近40%的油耗。目前，中国市场雷克萨斯的混合动力车型阵容相对有限，...
据介绍,GS450h是世界首款前置后驱的混合动力型豪华轿车,搭载了3.5升V6顶置双凸轮轴24气门发动机,并配备了电动机双动力系统,可释放出媲美V8汽油发动机的256千瓦惊人动力,0~100公里/小时加速仅需5.9秒。 雷克萨斯中国副总经理曾林堂在接受记者专访时表示,雷克萨斯之前引进入华的两款混合动力车在市场上得到了很好的反响...
0-100km/h加速测试中,实测成绩为6.55秒,最大加速G值达到0.625,官方公布的百公里加速数据为5.9秒。对于一款里程超过三万公里轮胎轻度消耗的试驾车来说,这种成绩在接受范围内。而且拥有此种加速实力的汽油车,实际驾驶油耗远高于GS450h我想这才是车主最得意的地方。
V6 变速箱： 无级变速 长×宽×高(mm)： 4850*1820*1430 车体结构： 4门5座三厢车 推出年份（年）： 2009 最高车速(km/h)： 185 官方0-100加速(s)： 5.9 官方100-0制动(m)： - 官方油耗(L)： 8.1 本站实测0-100加速(s)： - 本站实测100-0制动(...
GS450h混合驱动最大输出功率可以达到341马力，0-100Km/H加速时间可轻松达到5.2秒，动力表现与4.5升V8引擎相当，相当出色。因此被称为“450h”。雷克萨斯GS450h在混合动力模式下工作，百公里油耗理论值在7L左右。与传统的汽油版豪华车相比，它节约了近40%的油耗。目前，在中国市场所销售的雷克萨斯混合...