这款车型，便是我们今天的主角——第二代雷克萨斯GS300。它于1997年震撼发布，直至2004年停产，车型代号JZS160。其搭载的2JZ-GE和2JZ-GTE直列6缸发动机，以及1UZ-FE和3UZ-FE V8引擎，都展现了其强大的动力与性能。同时，A650的5速变速器和A341E的4速变速器的搭配，更是如虎添翼。特别值得一提的是，2JZ-GTE这...
1991年，雷克萨斯GS系列迎来了它的初代车型，这一年份也因此被载入汽车历史的史册。1997年，雷克萨斯继续其GS系列的革新之路，推出了第二代车型。这一时期的GS，车身设计由知名设计师乔治亚罗倾力打造。深受当时汽车造型时尚潮流的影响，乔治亚罗为GS装上了别具一格的“四眼圆灯”设计，这一设计不仅在当时被视为极具潮流...
1997年,雷克萨斯在北美国际车展上展示了其高性能轿车(HPS)的概念车,预示着全新GS400和GS300将在次年以全新面貌登场,成为雷克萨斯品牌下的重要车系。 同年9月,第二代GS400和GS300如期而至,它们搭载了智能正时可变气门控制系统(VVT-i)的发动机,其中GS400的V8发动机拥有300匹马力的强劲动力,而GS300的直列六缸发动机...
GS的发动机是其核心优势,1997-2000年的海外版本中,GS300配备了2JZ-GE的3.0升直列6缸自然进气发动机,并增加了VVTi可变气门正时系统,最大马力228ps,最大扭矩305Nm,百公里加速时间为7.6秒。为了满足北美市场的需求,雷克萨斯还推出了同样增加了VVTi系统的4.0LV8自然吸气1UZ-FE发动机的GS400,最大马力305ps、最大扭矩420...
丰田凌志GS300(1993-1997年) 参见图01。 图01 (一)拆卸 1.断开蓄电池地线。 2.排出冷却液。 3.拆下: ●空气滤清器 ●发动机下挡板1 ●风扇总成和水泵皮带轮 4.通过顺时针转动张紧器皮带轮2,使辅助驱动皮带松弛并把皮带拆下。 5.拆下: ●散热器总成 ●上部和中心正时皮带罩3和4 ●辅助驱动皮带张紧器...
说起雷克萨斯GS可能很多人真的很陌生,陌生源自曾经的名称(我们小城市称为凌志),也源自在那个年代只有土豪才能拥有。现在小编翻出这个雷克萨斯GS300的原因除了缘自十几年前对于它的喜爱,也有现在的腰包也可以圆一下我那时的梦。 对于雷克萨斯GS的名号,很多富有年代感的人群肯定就不会陌生了,在1997年,重新开放日制车辆...
第二代雷克萨斯GS系列,发布上市于1997年,停产于2004年,车型代号JZS160,日本本土则是以丰田ARISTO的身份亮相生产。搭载有2JZ-GE和2JZ-GTE的直列6缸,以及1UZ-FE和3UZ-FE的V8引擎发动机,搭配有A650的5速变速器和A341E的4速变速器。 其中2JZ-GTE这款带双涡轮增压拥有280马匹的发动机只装配在了日本本土ARISTO V300这...
雷克萨斯GS车系的诞生,是为了填补LS和ES未能覆盖的轿跑市场空白。其第一代版本在1993年正式上市销售,而第二代GS的研发与第一代上市同步进行,并于1997年投放市场。相较于第一代,第二代GS最引人注目的是其独特的“四眼”大灯设计,这一设计不仅成为GS的标志性外观基因,还延续到了第三代。在日本本土,GS以丰田标志...
以1997至2000年海外版本的雷克萨斯GS300为例,这一时期的车型可能会配备磁带机作为娱乐系统的一部分。不过,随着科技的进步和消费者需求的变化,后续年份的GS300车型逐渐淘汰了磁带机,转而采用更为现代的音频输入方式,如CD机、USB接口等。 对于具体某一辆雷克萨斯GS300是否配备磁带机,还需要查看该车的具体年份和配置情况...
第二代雷克萨斯GS系列,发布上市于1997年,停产于2004年,车型代号JZS160,日本本土则是以丰田ARISTO的身份亮相生产。搭载有2JZ-GE和2JZ-GTE的直列6缸,以及1UZ-FE和3UZ-FE的V8引擎发动机,搭配有A650的5速变速器和A341E的4速变速器。其中2JZ-GTE这款带双涡轮增压拥有280马匹的发动机只装配在了日本本土ARISTO V300这款...