GMT机构发布的研究报告指出，比亚迪在运营资金融资上的依赖，掩盖了其债务水平的真实面貌。对于一家快速成长的企业而言，利用债务推动扩张并非罕见，但比亚迪的做法却引发了争议。比亚迪并未选择传统的借贷方式，而是将更多债务压力转移到了供应链上。GMT的研究显示，如果将所有因出售或借款导致的负债，以及超额应付账款计入...
首先,作为比亚迪迷你股东,我欢迎GMT的质疑,即使他不说,大家也都知道比亚迪的负债很高,在GMT质疑之前,比亚迪的负债问题已经被讨论了好几年了吧。 GMT的主要质疑点: (1)在财报中未对迪链的资金去向和用途做详细的说明,债务关系不明晰,投资者无法很好的掌握比亚迪的负债情况。 (2)付款周期长(这一点GMT的数据好像是...
关于比亚迪拖供应商货款这个事是锂电设备行业众所周知的事情,只能说比亚迪不厚道,不能论证比亚迪质地有问题。或者反向想,这是他实力的一部分,在上下游都有话语权。 我之前老东家就是专供宁德时代和比亚迪设备,宁德时代是标准的3331付款方式,即下订单就是3成预付款,设备入厂再付3成,验收后再付3成,最后1成要过保...
2024年比亚迪全国9大整车厂规划总产能670万辆,2024年比亚迪动力及储能电池装机总量约为194.705GWh。 也就是说,四年时间,比亚迪整车产能从60万扩张到670万,电池产能从64G到195G,还有海外工厂的投资,还有其他全产业链的供应链投资,这得花多少钱? 其实做个比较,很容易看出来比亚迪这几年扩张出来的产能价值跟质量。 ...
香港沽空机构GMT Research于2025年1月10日发布了一份关于比亚迪的分析报告,主要预警内容如下: ### 财务数据调整 - **净债务问题**:GMT将比亚迪因出售或借贷而从资产负债表中剔除的应收账款重新计入,并将超过90天期限的应付账款调整为债务,得出截至2024年6月底,比亚迪的实际净债务可能高达3230亿元人民币,而官方公...
对于比亚迪而言,面对GMT的质疑,如何澄清财务状况,增强市场信心,是当务之急。而对于中国车企而言,如何规范财务管理,避免重蹈恒大的覆辙,更是值得深思的问题。在未来的发展中,中国车企需要更加谨慎地规划融资策略,加强风险管理,以确保在激烈的市场竞争中稳健前行。
比亚迪被GMT爆出债务危机 度加视频发布时间:01-31 01:50 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35万 全国销量48189 查报价单 宏光MINIEV 3.28-9.99万 全国销量39957 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量33965 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-14.57万 人气指数40903 查报价...
GMT预测的新能源车企是比亚迪。根据香港沽空机构GMT的爆料,如果将比亚迪因出售或借贷而从资产负债表中剔除的应收账款重新计入,同时将超过90天期限的应付账款调整为债务,截至2024年6月底,比亚迪的实际净债务可能高达3230亿元人民币。这一数据与比亚迪官方同期披露的277亿元净债务形成了巨大的反差。基于重新计算比亚...
上过班的不会信这个吧，就一句话，比亚迪爆雷只有两个可能:一是车卖不出去（这个因素占95%，二是管理...
关于做空机构GMT质疑比亚迪债务的话题扔在持续发酵。 首先,作为比亚迪迷你股东,我欢迎GMT的质疑,即使他不说,大家也都知道比亚迪的负债很高,在GMT质疑之前,比亚迪的负债问题已经被讨论了好几年了吧。 GMT...