但通用汽车退出这一该公司曾无比看好业务的决定仍然令一些投资者失望，因为通用汽车公司曾大肆吹嘘其基于无人模式的自动驾驶业务(即Robotaxi)到2030年有望创造高达500亿美元营收。通用汽车的高管们表示，这家美国最大规模汽车制造商之一在评估了自动驾驶出租车竞争领域所需的持续投资后，于周二决定正式终止并退出Cruise...
但通用汽车退出这一该公司曾无比看好业务的决定仍然令一些投资者失望,因为通用汽车公司曾大肆吹嘘其基于无人模式的自动驾驶业务(即Robotaxi)到2030年有望创造高达500亿美元营收。 通用汽车的高管们表示,这家美国最大规模汽车制造商之一在评估了自动驾驶出租车竞争领域所需的持续投资后,于周二决定正式终止并退出Cruise业...
智通财经获悉，通用汽车(GM.US)周二表示，将不再为旗下自动驾驶部门Cruise的自动驾驶出租车(robotaxi)开发提供资金，而是将该部门并入其更广泛的技术团队。通用汽车表示，做出这一决定的原因包括竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场、资本分配优先级以及发展业务所需的大量时间和资源。该公司补充称，计划“重新调整其自动驾...
因此,Cruise将退出Robotaxi市场,专注于新的战略方向。 Cruise的创始人Kyle Vogt对此表示强烈不满,他愤怒地回应称:“现在很清楚,通用汽车是一群傻瓜。” Cruise成立于2013年,总部位于旧金山,最初从事半自动转换系统业务,后转型为全栈无人驾驶技术公司。2016年,通用汽车斥巨资10亿美元收购Cruise,为自身在无人驾驶领域抢...
通用汽車(GM)$通用汽车(GM)$近日宣布,將退出自駕計程車(robotaxi)領域並停止對其Cruise自駕車單位的資金投入。這一決定標誌著自駕車技術發展的一個重大轉折點,並對整個汽車和科技行業造成了深遠的影響。Cruise,作為GM旗下的自駕車公司,一直致力於開發全自動駕駛技術及商業化自駕車服務,尤其是在美國的主要城市進行自駕...
首先,Robotaxi是个烧钱的烫手山芋。自动驾驶出租车项目从诞生之初就伴随着巨额的资金投入。通用汽车接手 Cruise 自动驾驶出租车项目后,资金如流水般不断消耗。运营一支自动驾驶出租车车队的成本极为高昂,这远远超出了通用汽车传统业务核心所能承受的范围。 一方面,技术研发投入是一个无底洞。为了使 Robotaxi 能够安全、高...
"Cruise was well on its way to a robotaxi business — but when you look at the fact you're deploying a fleet, there's a whole operations piece of doing that," GM CEO Mary Barra said on a call Tuesday. Barra said GM would instead focus on the development of autonomous systems for ...
从萤火虫、到GoogleX、到Waymo、再到Robotaxi，在2010-2020年代，谷歌一直引导着无人驾驶的技术发展和...
旗下Cruise将与技术团队合并 智通财经APP获悉,通用汽车(GM.US)周二表示,将不再为旗下自动驾驶部门Cruise的自动驾驶出租车(robotaxi)开发提供资金,而是将该部门并入其更广泛的技术团队。通用汽车表示,做出这一决定的原因包括竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场、资本分配优先级以及发展业务所需的大量时间和资源。该公司...
通用汽车周二表示,将不再为旗下自动驾驶部门Cruise的自动驾驶出租车(robotaxi)开发提供资金,而是将该部门并入其更广泛的技术团队。 智通财经APP获悉,通用汽车(GM.US)周二表示,将不再为旗下自动驾驶部门Cruise的自动驾驶出租车(robotaxi)开发提供资金,而是将该部门并入其更广泛的技术团队。通用汽车表示,做出这一决定的...