Reengineered with updated aerodynamic tube shaping in the headtube, downtube and fork, plus added clearance for larger diameter tires (up to 32mm), the new TCR Advanced Disc delivers outstanding on-the-road efficiency. ...
“这台TCR比起前一代,在空气动力显著改善,同时维持着它同级最高的刚性重量比”,捷安特公路车产品经理Nixon Huang说:”这20年来,成就TCR成为顶尖的专业竞赛战驹之一,每一个管件都为降低风阻而优化,且丝毫不妥协。” 德国TOUR杂志的测试协议,全新TCR Advanced SL Disc比起竞争品牌,包含Specialized S-Works Tarmac D...
TCRAdvanced高级碳纤维车架可在不牺牲同类最佳刚度的情况下最大程度地减轻重量。整车搭配ShimanoUltegra液压碟刹套件套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。 TCRAdvanced2Disc 这款碳纤公路车架可以无与伦比的效率和控制性,让车手从容应对爬坡、转弯和下坡,加上集成的碟刹设计,让车辆始终处于控制之中。 TCRADVANCED2-KOM ...
▲2021款TCRAdvancedPRO0Disc(M码)新款左边PP功率计部位。 骑行感受部分 在拿到新款TCR之前,骑乘的是17款的TCRSL,它给人的感觉是很硬朗,很有操纵感,有一种看到就要骑出去的冲动。新款TCR的感觉更多的是舒适,这并不代表舒适就是“软”,相反,它是全方面做得更好的同时也让车手更加舒适,不管是新手还是老车迷,都...
▲2021款TCRAdvancedPRO0Disc(M码)正如官方所宣称的这是一款更加综合的第九代TCR,实测中也证实确实如此。 再来说说它的不足之处: 把立,在按照扭力拧紧以后,发生几次因为剧烈颠簸造成弯把低头,幸好随身携带了小扳手进行校正,让骑行感受大大折扣,面对颠簸路面不得不减速,这可能是我把road当作CX来玩嘞。
▲2021款TCR Advanced PRO 0 Disc(M码)新款垫圈部位。 轮组、轮胎 PRO 0整车搭配的是SLR1disc轮组,这也是SLR系列的改款新品,旗舰型号为Cadex,次顶级SLR1和SLR2。1与2的花鼓略有不同,轮圈可能是一样的,测试下来搭配真空胎、无勾边圈的SLR轮组在保持轻量化的同时,有着足够漂亮的刚性表现,无论是平路巡航还是...
The all-new TCR Advanced Pro Disc gives you the lightweight performance to score the KOM plus the confidence to push your limits on technical descents. This podium-seeking all-rounder is re-engineered with an Advanced-g...
“这台TCR比起前一代,在空气动力显著改善,同时维持着它同级最高的刚性重量比”,捷安特公路车产品经理Nixon Huang说:”这20年来,成就TCR成为顶尖的专业竞赛战驹之一,每一个管件都为降低风阻而优化,且丝毫不妥协。” 德国TOUR杂志的测试协议,全新TCR Advanced SL Disc比起竞争品牌,包含Specialized S-Works Tarmac ...
经实测,TCRADVSL0DiscM码整车未锯座管不带脚踏的重量为6.52kg。果然不用整合式内走线车头就能轻好多。虽然没有公布圈刹车架的重量,但之前在《车手战车西蒙·格施克的全新GiantTCRADVSL》中已经提到,仅是配备R9150Di2套件就可以轻至6.4kg。 最佳刚性重量比 ...
TCR Advanced Disc 2 PC 2021 $2,900 MSRP excluding sales tax, shipping & handling, destination fees, e-bike battery recycling fees and dealer-installed options. Dealer prices and fees may vary. PLEASE NOTE: We cannot guarantee delivery by 12/24/24 on orders placed after 12/13/24. Orders ...