本标准代替GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。与GB/T 27930-2011相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: —规定了“执行本标准的充电机和BMS宜具备向前兼容性”见4.6; —通信环境恶劣的情况增加了50kbit/s的通信速率(见第5章); —规定了“可选项所有位按照本标准规定...
内容提示: ICS 29.200 K 81 道 B中华人民=ii 工和国国家标准GB/T 27930-2015 代替 GB / T 27930- 2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicle 2015-12-28 发布中华人民共和国...
充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议 在充电过程中,充电机和BMS监测电压、电流和温度等参数,同时BMS管理整个充电过程。 充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电机与BMS两个节点组成。 数据信息传输采用低字节先发送的格式。 正的电流值代表放电,负的电流值代码充电 执行本标准的充电机和BMS宜具备向前兼容性 ...
GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议.pdf,1. 总则: 1.1 充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议; 1.2 充电过程中,充电机和BMS检测电压、电流和温度等参数,同时BMS管理整个充电过程; 1.3 充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电
GBT 27930-2015充电流程及报文解析1. 总则: 1.1 充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议; 1.2 充电过程中,充电机和BMS检测电压、电流和温度等参数,同时BMS管理整个充电过程; 1.3 充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电机和BMS两个节点组成; 1.4 数据信息传输采用低字节先发送高字节后发生的格式(即Intel格式)...
GBT 27930-2015充电流程及报文解析 1.总则：1.1充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议；1.2充电过程中，充电机和BMS检测电压、电流和温度等参数，同时BMS管理整个充电过程；1.3充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电机和BMS两个节点组成；1.4数据信息传输采用低字节先发送高字节后发生的格式（即Intel格式...
国标充电流程讲解(GBT27930-2015) (1)物理连接 整车端BMS进行CC2连接确认,充电机端进行CC1连接确认; (2)低压辅助上电 就如上图1,一般来讲,用户插枪刷卡后,充电机将闭合K3,K4,提供12V电压信号(A+),该信号用于唤醒BMS控制器。 (3)BMS和充电机进行报文握手、报文辨识...
(1) 充电机发送握手报文CHM给BMS,顺带将自己的充电协议版本告诉给BMS;(协议版本目前就两种,要么是2011年的老国标协议V1.0,要么是2015年的新国标协议V1.1) (2) BMS 也发送握手报文BMS给充电机,并告诉充电机车辆最高允许充电的总电压。 Step2:辨识(该过程可以理解为二次握手确认) (1) 双方亲切的握手之后,充电...
GBT27930电动汽车非车载充电机与电池理系统的通信协议第1部分:GBT2015系统.pdf,中华人民共和国国家标准 GB/T 27930—xxxx 代替GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与车辆 之间的数字通信协议 第1 部分: GB/T2015 系统 Communication protocols between off-board
本部分规定的车辆充电通信控制器,包括但不限于GBT27930-2015中的电池管理系统(Battery ManagementSystem,以下简称BMS),还包括为实现其他特殊功能,而需要和充电机通信的车内系统。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件, 仅该日期对应的版本适用于...