本标准代替GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。与GB/T 27930-2011相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: —规定了“执行本标准的充电机和BMS宜具备向前兼容性”见4.6; —通信环境恶劣的情况增加了50kbit/s的通信速率(见第5章); —规定了“可选项所有位按照本标准规定...
内容提示: ICS 29.200 K 81 道 B中华人民=ii 工和国国家标准GB/T 27930-2015 代替 GB / T 27930- 2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicle 2015-12-28 发布中华人民共和国...
充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议 在充电过程中,充电机和BMS监测电压、电流和温度等参数,同时BMS管理整个充电过程。 充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电机与BMS两个节点组成。 数据信息传输采用低字节先发送的格式。 正的电流值代表放电,负的电流值代码充电 执行本标准的充电机和BMS宜具备向前兼容性 ...
GBT27930 2011 Ⅲ / — GBT27930 2015 电动汽车非车载传导式 充电机与电池管理 系统之间的通信协议 1 范围 ( ) ( 本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机 以下简称充电机 与电池管理系统 Batter Manae- y g , ) ( , ) mentSstem 以下简称 BMS之间基于控制器局域网 ControlAreaNetwork以下简称 CAN 的通信...
在充电过程中,充电机和BMS监测电压、电流和温度等参数,同时BMS管理整个充电过程。 充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电机与BMS两个节点组成。 数据信息传输采用低字节先发送的格式。 正的电流值代表放电,负的电流值代码充电 执行本标准的充电机和BMS宜具备向前兼容性 ...
GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议.pdf,1. 总则: 1.1 充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议; 1.2 充电过程中,充电机和BMS检测电压、电流和温度等参数,同时BMS管理整个充电过程; 1.3 充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电
GBT 27930-2015充电流程及报文解析
GBT 27930-2015充电流程及报文解析 1.总则：1.1充电机与BMS之间通信网络采用CAN2.0B通信协议；1.2充电过程中，充电机和BMS检测电压、电流和温度等参数，同时BMS管理整个充电过程；1.3充电机与BMS之间的CAN通信网络应由充电机和BMS两个节点组成；1.4数据信息传输采用低字节先发送高字节后发生的格式（即Intel格式...
本部分规定的车辆充电通信控制器,包括但不限于GBT27930-2015中的电池管理系统(Battery ManagementSystem,以下简称BMS),还包括为实现其他特殊功能,而需要和充电机通信的车内系统。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件, 仅该日期对应的版本适用于...
GBT27930-2015国标充电协议CAN报文整理.docx,PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 GB/T27930-2015新国标充电协议CAN报文整理 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 按照2011版本整理,2015版本修改以斜体加注释说明,新增以〖2