至少在1944年5月的时候,FW-190的忠实用户,JG-54联队的一大队和二大队,这个东线唯一还用着FW-190的战斗机部队(剩下的战斗机联队要么是去西边对付轰炸机了,要么是像JG-52联队那样,是BF-109的忠实用户…再或者是像JG-51联队一样,被强制换成了BF-109),似乎对于A8颇有微词。 就这个时间段,JG-54联队的飞行员其...
他本该那么垃圾---..毛子做的没啥问题,现在已知bug有两个1.机炮机枪位置2.发动机文本作为一个42年底首飞的“末日战机”,fw190c,或者叫v18/u1,性能就是那么垃圾这玩意用的是DB603,但是是最早期的DB60
为了检验其在前线服役的具体效果,RLM派出专员到前线对配备冲压进气道的190A4进行调查,报告显示它只能部分满足部队的需求,具体内容如下: 根据官方给我们的数据,配备了冲压进气道的190A4/U7可以将FTH提高250米,同时在FTH之上也将获得更好的爬升性能,进而将190的”迟钝空域“从8000米以上延缓到了9000米以上--恰好第三航...
一些有关Fw190的..接1L,那实际上是一架迫降的原型机V31,和稍后的主角V18“袋鼠”属同一项目,其迫降后全损翻车的窘态不禁让人会想起整个袋鼠家族的坎坷之路。“那个涡轮唯一的好处就是能让6500m以上的爬升快一点。”当
FW-190 C型原型机V18/U1 FW 190 D 发动机Jumo 213 A-1和F。约1805架D-9长鼻交货。第一个原型是V53和一些Jumo213测试机。许多表述中,D-9是Ta 152的基础。这是错误的,D-9是一个与Ta 152并行开发的临时解决方案。许多特殊装备也在此平台试验过如BR 21和MK 213。
这架便是FW190 V18/U1 W.Nr.00404桨叶,使用TK-11涡轮增压,机腹散热的190, Höhenjäger 2系统的高空试验机需要重点说明的是这货和FW190C没有任何关系,没有一丁点关系FW190C1只有3架prototype被制造出来,分别是V13,V15,V16.至于性能自己看图啊,写的很详细啊V18/U2是作为 第 4 架 TA152H的原形机制造...
1.是否所有Fw190 C都有机腹散热器按照@地对地导弹大大 的帖子,Fw190 V-16使用了一种名为G-Lader的涡旋增压器,但是目前我没有找到任何资料表明这个涡旋增压器是替换了废气涡轮的涡轮成为了一种新式废气涡轮还是直接不再使用废气涡轮而是替换掉离心增压器成为V-16新的机械增压器如果是前者或许机腹散热器仍然会保留...
Fw-190C的V18原型机,限于DB-603发动机的特点,这飞机的冷凝器长的离谱,一直越过了机翼。注意这飞机机腹下的机械增压器。 Fw-190C的真机照片极少,这个模型算是很直观反映了这种奇葩飞机的特点 在Fw-190系列机的设计师库尔特坦克博士(Dr.Kurt Tank)看来,DB-603才是他理想中的高空战斗机发动机,通常情况下装备轰炸机...
Fw190A外置冲压..补图。1.上述报告里用到的A4/U7,值得注意它的外部进气道相比之前的A3/U7更短,后者进气道的前端几乎和滑油散热器装甲平齐。2.1943年春季II./JG26的一架190A4,摄于法国巴黎。有趣的
Fw 190V-13(Fw 190B)测试机,安装BMW 801发动机及为发动机注入一氧化二氮(笑气)、增强发动机高空性能的GM-1动力推进装置,因为性能达不到理想目标而被放弃 Fw 190V18/U1(Fw 190C)测试机,安装了DB 603发动机和TK 11涡轮增压器,为后来的Ta 152项目做了技术储备 ...