在此之后，关于自动驾驶到底应该走纯视觉路线还是视觉 + LiDar 的路线的讨论又变得热烈起来。而我也把「部分自动驾驶研发人员认为激光雷达是过渡方案」这一稍显尖锐的话题丢给了禾赛 CEO 李一帆。Q：今年特斯拉 AI DAY 之后，很多车企研发高管都表示纯视觉才是真正的破局方法，这个问题您怎么看待？李一帆：激光雷达...
在此之后，关于自动驾驶到底应该走纯视觉路线还是视觉 + LiDar 的路线的讨论又变得热烈起来。而我也把「部分自动驾驶研发人员认为激光雷达是过渡方案」这一稍显尖锐的话题丢给了禾赛 CEO 李一帆。Q：今年特斯拉 AI DAY 之后，很多车企研发高管都表示纯视觉才是真正的破局方法，这个问题您怎么看待？李一帆：激光雷达...
今年特斯拉 AI DAY 向我们了展示了基于纯视觉的 FSD Beta 功能,在大多数场景下,它的表现都让人啧啧称道。 在此之后,关于自动驾驶到底应该走纯视觉路线还是视觉 + LiDar 的路线的讨论又变得热烈起来。而我也把「部分自动驾驶研发人员认为激光雷达是过渡方案」这一稍显尖锐的话题丢给了禾赛 CEO 李一帆。 Q:今年特...
今年特斯拉 AI DAY 向我们了展示了基于纯视觉的 FSD Beta 功能,在大多数场景下,它的表现都让人啧啧称道。 在此之后,关于自动驾驶到底应该走纯视觉路线还是视觉 + LiDar 的路线的讨论又变得热烈起来。而我也把「部分自动驾驶研发人员认为激光雷达是过渡方案」这一稍显尖锐的话题丢给了禾赛 CEO 李一帆。 Q:今年特...
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今年特斯拉 AI DAY 向我们了展示了基于纯视觉的 FSD Beta 功能,在大多数场景下,它的表现都让人啧啧称道。 在此之后,关于自动驾驶到底应该走纯视觉路线还是视觉 + LiDar 的路线的讨论又变得热烈起来。而我也把「部分自动驾驶研发人员认为激光雷达是过渡方案」这一稍显尖锐的话题丢给了禾赛 CEO 李一帆。 Q:今年特...
在此之后，关于自动驾驶到底应该走纯视觉路线还是视觉 + LiDar 的路线的讨论又变得热烈起来。而我也把「...