90年代初期，FSO推出了波罗乃兹的中期改款车型——卡罗（Polonez Caro），其车头设计由原先的四个圆形车灯更改为两个流线型的整体车灯，但车内装饰并未发生显著变化。直至90年代中期，在韩国大宇工程师的协助下，1997款的Polonez Caro Plus才得以问世，其内饰设计终于达到了90年代欧洲轿车的平均水平。这款车搭载了1....
90年代初期,FSO推出了波罗乃兹的中期改款车型——卡罗(Polonez Caro),其车头设计由原先的四个圆形车灯更改为两个流线型的整体车灯,但车内装饰并未发生显著变化。直至90年代中期,在韩国大宇工程师的协助下,1997款的Polonez Caro Plus才得以问世,其内饰设计终于达到了90年代欧洲轿车的平均水平。 这款车搭载了1.5升4...
90年代初期,FSO推出了中期改款的波罗乃兹 卡罗(Polonez Caro),车头由两个流线型整体灯代替了原来的四个圆灯,但是内饰没有变化。90年代中期,在韩国大宇工程师的帮助下1997年后期改款的Polonez Caro Plus问世,车辆的内饰终于达到了90年代欧洲轿车的平均水平。 1.5升4缸发动机,最大功率82马力,以当年的标准性能不落伍。
FOS波罗乃兹的另一个优点是,沙发座椅比普桑、捷达和富康的座椅舒服。 90年代初期,FSO推出了中期改款的波罗乃兹 卡罗(Polonez Caro),车头由两个流线型整体灯代替了原来的四个圆灯,但是内饰没有变化。90年代中期,在韩国大宇工程师的帮助下1997年后期改款的Polonez Caro Plus问世, 车辆的内饰终于达到了90年代欧洲轿车...
90年代初期,FSO推出了中期改款的波罗乃兹 卡罗(Polonez Caro),车头由两个流线型整体灯代替了原来的四个圆灯,但是内饰没有变化。90年代中期,在韩国大宇工程师的帮助下1997年后期改款的Polonez Caro Plus问世, 车辆的内饰终于达到了90年代欧洲轿车的平均水平。 1.5升4缸发动机,最大功率82马力,以当年的标准性能不落...
The FSO Polonez Caro is #1 in Poland in 1994 and 1995. In 1995, 263.881 new passenger cars find buyers in Poland. Over 1 in 4 new cars sold is an FSO Polonez Caro (-17.9%) holding the top spot with a whopping 26.2% share. No less than four Fiats follow: the 126p (+6.7%) ...