FSD 技术端快速进化,V12 为首个端到端自动驾驶系统,能够模拟人类驾驶 行为,实现感知决策一体化。特斯拉 FSD v12 于 2023 年底推出,采用端到端大 模型,消除了自动驾驶系统的感知和定位、决策和规划、控制和执行之间的断面,将三大模块合在一起,形成了一个大的神经网络,直接从原始传感器数据到车辆操控指令,简化了信...
马斯克表示在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD预计在年底获得批准。一旦FSD落地则将成为中国本土车企自动驾驶的有力竞争者,很有可能成为搅动国内自动驾驶行业的鲶鱼。 FSD落地的预示 特斯拉FSD系统如果落地则会带来一系列的改变,首先是配套法律法规有可能发生变化。因为这是一套完全自动驾驶系统,理论层面对应的是L...
前一阵特斯拉召开了2024年的股东大会,马斯克在会上做了演讲,他承认了一些现实面临的问题,其中一个问题最值得大家关注,就是FSD在不断进化过程当中感受到了一些阻力。 这个阻力被叫做“跷跷板问题”,比如说自动驾驶想解决某个问题,结果解决这个问题的时候带来另一个问题,要把另一个问题解决了,又带来第三个问题,就是...
SAE LEVEL 4级: 高度自动化驾驶 SAE LEVEL 5级: 全自动驾驶 基于以上标准,FSD V12说是L3并不勉强。 但按照马斯克说法,FSD 将会在2023年年底达到 4/5 级自动驾驶能力,正式在 FSD v12 版本实现自动驾驶,此目标显然是没有实现的。 当然到目前为止,在自动驾驶领域,特斯拉仍然领先于其他主机厂良多。特斯拉已经销...
国际上有4等级、5等级、6等级，在中国是分成6等级，0-2级是驾驶辅助系统，L3、L4、L5才是真正的自动驾驶。关于特斯拉FSD入华，杨良义认为，FSD在辅助驾驶阶段表现突出，在自动驾驶三等级以上赛道就不好说了，网上把FSD翻译成完全自动驾驶也有问题的，FSD不等同于自动驾驶，本质上还是一个高阶的驾驶辅助的产品。
2024年1月,特斯拉FSD全自动驾驶系统升级到了V12版本。 何小鹏体验后的评价是:“几乎接近人类司机的驾驶水平。” 根据最新的安全报告,特斯拉FSD的事故率是:平均每行驶1107.23万公里发生一起事故。 而未使用任何辅助驾驶系统的车主事故率是:108万公里一起。
不过，也有人表示，这是因为特斯拉的自动驾驶技术FSD，没有在中国使用，因为监管的问题，特斯拉的FSD没能入华，所以才让华为遥遥领先，一旦FSD入华，华为能不能遥遥领先还真不好说。而特斯拉也一直在为FSD入华而努力，近日，马斯克又再一次来到了中国北京，先后与中国贸促会会长任洪斌、国务院总理李强见面。而这已经...
近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在特斯拉2024年年度股东大会上谈到了困扰特斯拉完全自动驾驶 FSD 系统的重大难题。他说,FSD存在“跷跷板问题”,即改进一个模型可能解决一个问题,但同时可能引入新问题。 两年前,就已有分析师和观察家指出特斯拉FSD系统可能存在的这种风险,即随着系统不断修正和优化,新的漏洞或问题可能悄然出现...
近期,马斯克在推特宣布,特斯拉将在2023 年推出L4-L5 级全自动驾驶汽车,从V12 版本开始,FSD 将去掉Beta 后缀,预示FSD 将成为正式版,自动驾驶产业步入快车道。特斯拉FSD 的BEV+Transformer 模式以及影子模式使其在产业中具备领先优势。我们通过研究特斯拉FSD 产业...