FSA的ACR空气动..FSA的ACR空气动力学走线系统,这套系统由车把,把立和碗组组成,可以把电子变速和油管完全隐藏到内部。虽然这样的概念并不新鲜,但是对于很多小型制造商和小众品牌来说,该系统一旦开放,无疑可以减少很多制造
也就是说,厂商在设计车架内走线时可以直接使用这套标准,而无需自己瞎折腾(例如BMC的异形前叉上管)。 ACR系统在FSA旗下Vision的公路车系列零件技术上提供,还将搭配特殊的垫圈,为管线提供通道。 FSA还将推出支持ACR系统的标准把立,在内部预留通道将管线导入ACR碗组。并且可以看出,把立垫圈均使用两片式设计,这意味着...
最后来一个翻车案例,就是全新BMC Teammachine SLR01的ACR整合垫圈。但由于车架碗组位置造型与ACR系统造型的同心度不高,所以前倾的造型非常诡异。但由于SLR01的ICS CARBON一体把规格较少,以及ICS2铝把立的重量较高,需要减重的车友可能会考虑这款垫圈。 如果觉得Vision Metron 5D ACR一体把贵的话,也可以选择ACR的铝合...
请教瑞克多1000改..原配的是expcl的把立,后续买了vision metron分体破风把,现在想换成fsa ns acr那种把立实现全内走,买了配套使用的fsa no55的一套碗组,请问能装上去吗,怕买回来不能装#fs
ACR系统在FSA旗下Vision的公路车系列零件技术上提供,还将搭配特殊的垫圈,为管线提供通道。 FSA还将推出支持ACR系统的标准把立,在内部预留通道将管线导入ACR碗组。并且可以看出,把立垫圈均使用两片式设计,这意味着调整车把高度时无需重新走线。 ▲Bianchi已经率先使用这套系统...
首先就是可能需求最大的TREKEMONDA车型用ACR垫圈。Emonda原厂状态如果想把线管藏好,或者不想使用这个开口的垫圈,就只能使用笨重的Madone把立。 使用ACR的垫圈就可以完美隐藏线管,同时把立与垫圈的接触面也更大。外观上,整合度也比较高,基本没什么副厂痕迹,算是个不错的改装方案。
配备FSA独家研发的NS ACR把立，可实现全内走线设计，从而打造出更加简洁、清爽的车头造型。ACR系统不仅提升了转向的流畅性，更确保在泥泞复杂的路况下仍能稳定发挥其转向功能。当然，在此次比赛的场地条件相对清洁的情况下，范恩佩尔的赛车在比赛结束后仍然保持了整洁如新的状态。范恩佩尔在R5-CX欧锦赛中夺冠，展现...
首先就是可能需求最大的TREK EMONDA车型用ACR垫圈。Emonda原厂状态如果想把线管藏好,或者不想使用这个开口的垫圈,就只能使用笨重的Madone把立。 使用ACR的垫圈就可以完美隐藏线管,同时把立与垫圈的接触面也更大。外观上,整合度也比较高,基本没什么副厂痕迹,算是个不错的改装方案。
FSA内走线把组 ACR是FSA最早推出的全内走线气动把组系统,专为提升公路车的空气动力学而生。通过巧妙设计的内走线系统,将各类线管隐藏其中,并通过车架头管直接走线。 紧接着推出的ICR内走线系统,全新的车把、把立设计,可在内部容纳最高5根线管,是山地车内走线把组的优秀解决方案。
FSA首次发布的全内走线系统名为ACR,它是用于气动公路自行车的全内走线系统,可以将每根线管,电线和制动管都“塞”进把立内,然后通过特制的腕组进入车架内部。全内走线的潮流已经不可置否,没有转向旋转限制,也没有风阻的存在,但需要特定的车架和腕组。