FOB简称离岸价，也叫船上交货，在货物越过船舷后，卖方通知买方，卖方就完成交货。FOB交易双方，所承担的费用各不同，卖方承担，国内产生的费用，买方主要承担海运费为主。卖方承担的费用如下：拖车+报关+海运附加费（如THC码头操作费，DOC文件费，ISPS安保费，SEAL铅封费，VGM集装箱重量查核等）以及因各种原因，导致...
fob运费由买方来承担。总之通过以上内容，相信大家对于“海运fob价格包含哪些费用”这个问题已有所了解，可知海运fob的费用包括了很多方面。
首先，我们要明确一点：在国际贸易中，货物的风险通常自货物越过船舷后转移到买方，即FOB条款下，买方需要承担货物从装运港越过船舷之后的一切风险及费用。然而，这并不意味着在买方不提货的情况下，卖方就必须承担所有的滞港费和堆存费。从网友的描述中，我们可以推测这可能是遇到了信誉不佳的客户。在这种情况下，由...
海运保险是指针对海上运输设立的货物运输过程中载运货物财产损失的险种,可以记住海运保险费的计算公式为: FOB价格保险费是由买方来负责 FOB价的保险费计算公式: 保险费=货总价*保险费率*1.1 CIF价格保险费是由卖方来负责 按CIF(成本加运费、保险费到岸价)加成投保 ...
可以说,这种贸易术语下,卖家所需要承担的责任是最大的。如果卖家无法直接或者间接取得进口许可证,那么还是应当谨慎使用这种术语。DDU和DDP的区别有哪些?DDU和DDP的最大区别,主要在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题。如果出口商有能力完成进口报关,那么就可以选择DDP,如果出口商没有能力办理...
海运附加费说不多也差不多两万多日元，不想和客人吵，只想知道这个费用是不是必须应该我承担。[本帖...
因为FOB条款是离岸价,在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方(seller/shipper)承担。需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担可以这么理解:既然AMS、ENS等都是起运港装船前申报,那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用,理应由卖方(seller/shipper)负担,你觉得呢2海运费和相关附加费从...
如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件)...