看到废钢市场有所回暖,有的船东不惜以毁约,提高废船报价的方式另寻买家,以求获取更高的售价,有的“僵尸”钢企则跃跃欲试,企盼“死而复生”. 对此,中国拆船协会会长谢德华表示,无论是拆船企业还是其他钢市参与者都必须清醒地看到,钢铁产业过剩的局面并没有得到根本性扭转,结构转型远未结束,国内乃至全球经济复苏迹象...
2016年拆船市场回顾 2016年,国内拆船下游主要市场——废钢铁市场一改往年的低迷走势,价格有所回升,但是由于国内外老旧船舶更新淘汰历时已近8年,废船上市量减少且价格上涨,再加上以往库存物资消弭有限,资金占用压力不减,国内拆船企业成交拆解量明显低于“十二五”期间年均量。整个行业要彻底卸掉陈年包袱,实现扭亏为盈,尚...
依照有关法律行政法规遵循平等自愿公平和诚实信用的原则,双方于本厂房拆除事项协商一致,订立本协议合同。 一拆除内容 今有有限公司厂内部分(钢结构)需拆除,现把钢结构的拆除承包给乙方。 乙方负责对厂房钢结构进行解体落地,并负责建筑垃圾材料的清运,现场清理干净到地面。 乙方必须完成该项目的所有的工作内容,并符合国...
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“Jasmin”,散货船,36663载重吨,10328轻吨,1985年韩国造,价格为403 美元/轻吨,总成交价为416万美元。“Horizon”,集装箱船,14764载重吨,8306轻吨,1991年意大利造,价格为428美元/轻吨,总成交价为355万美元。“Montevideo”,冷藏箱船,8489载重吨,4913轻吨,1983年日本造,价格为390美元/轻吨,总成交价为192万美元。
据悉,由于运价近期下跌,今年废钢船市场上巴拿马型散货船拆船量达到了至少36艘,为好望角型散货船拆船量的两倍。 据船舶经纪人称,近期废钢船市场上又有多艘巴拿马型散货船报废处理。其中,希腊船东Cyprus Maritime将旗下70000载重吨的“Princess Vanya”轮(建于1989年)以每轻吨514美元的价格报废处理,交易总额为470万美元...
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报告显示,与此同时印度买家却开始加速收购。 据经纪行Athenian Shipbrokers称,随着孟加拉国的废钢船收购减缓,本周当地的拆船价格也出现一定下滑。 报告显示,目前售往孟加拉国的油轮拆价为每轻吨295美元,周同比下跌1.7%. 此外,售往吉大港的杂货船价格也下跌1.8%,至每轻吨280美元。
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航运界网消息,今年以来,全球拆船市场延续了2024年的整体趋势,继续面临压力。船舶现金买家Best Oasis在其周报中指出,“全球拆船市场持续低迷,需求疲软,所有主要目的地的价格都在下跌”。 具体来说,在印度,由于廉价进口钢材涌入市场,阻碍了市场复苏,导致情况进一步恶化。孟加拉国以较低的价格收购廉价进口钢材,在其发展停滞...