尽管M4的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机在动力表现上从来都不弱,但是作为CS版,动力的确还需要增强,于是,相比于M4多出了21kW,达到338kW/6250rpm,扭矩增加50Nm达到600Nm/4000~5380rpm。 与之匹配的是7挡双离合变速器,0~100km/h加速时间为3.9s(比标准版M4快0.2s),电子限速提升至280km/h。 在驾驶前,需要知道,...
内饰的变化则主要集中在m4标的颜色上,早期款为银色,后期款为黑色。值得一提的是,17款主机可以连接Carply系统,这一升级相当实用。 所有版本都提供相对应的竞速套件。ZCP版本的轮胎更宽,马力提升至450匹,峰值功率提前了300转,内饰座椅虽为镂空设计,但使用感受一般。CS版本则进一步增加10匹马力,配备碳陶刹车和龙鳞尾灯...
试试ZCP避震+弹簧/CS避震程序下的F82 M4飞坡[脱单doge], 视频播放量 4841、弹幕量 3、点赞数 276、投硬币枚数 13、收藏人数 28、转发人数 22, 视频作者 在下_浮動兄弟, 作者简介 极客湾官方cv 飘哥的私号 当微博用,相关视频:试试小米SU7在大师模式下的飞坡姿态!(70km/h)
在内饰设计上，与标准版的M4区别最为明显的是大量采用了Alcantara材质包裹，比如方向盘、中控台、中央扶手处以及桶型座椅的局部。并在副驾驶位置印有CS标志。另外，M4 CS引入了与GTS相同的轻质车门内饰设计。不知道这项设计减轻了多少重量，总之加上上述碳纤维等材料的应用，相比于标准版M4减轻了35kg，仅...
第一视角开豪车:宝马M4 CS F82 Infinitas,560马力/740牛米,极速300km/h!#cars01豪车拍[超话]#(TopSpeedGermany) http://t.cn/A6Up87F9
F82 M4CS改装,细节升级! 最近,我对我的F82 M4CS进行了一些小改。首先,我换了Ohlins DFV的底盘件,它的韧性真的非常好。如果你也是第一次改装,不想踩雷,建议一步到位。刹车系统我选择了Brembo Racing,虽然我不常下赛道,但我觉得刹车系统还是要有。内饰方面,我把Madtrace的磁吸拨片换成了3D Design的,感觉F系...
时隔多年,我对驾驶F82 M4 CS仍记忆犹新:“在我还没有启动发动机时,就已被布满碳纤维套件的外观和大量包裹Alcantara材料的内饰所感染,好似已经戴好头盔和手套的车手,正等待DTM赛的绿灯开启”。可以说作为F82的绝唱,M4 CS无论是从视觉上还是体感上,都在尽可能地为驾驶者营造出BMW最为强大的一面。然而,如今这一...
那么问题来了,作为F82 M4的绝唱,M4 CS你觉得如何?如果与标准版M4相比,M4 CS,的确在驾驶操控性方面提升了不少。但是论“惊喜”,似乎仅剩那如同Anthony Joshua的快速走位一样灵活的车尾了。此外,与竞争对手相比,DCT变速器有些老掉牙了,同时,售价达到128.89万元的价格,我或许会关注一下992代保时捷911。
那么问题来了,作为F82 M4的绝唱,M4 CS你觉得如何?如果与标准版M4相比,M4 CS,的确在驾驶操控性方面提升了不少。但是论“惊喜”,似乎仅剩那如同Anthony Joshua的快速走位一样灵活的车尾了。此外,与竞争对手相比,DCT变速器有些老掉牙了,同时,售价达到128.89万元的价格,我或许会关注一下992代保时捷911。
圣地亚哥F82 M4CS刹车升级记 🚗 今天,我们店里迎来了一辆F82 M4CS,车主决定为其更换更强大的Ferado DS2500刹车片。原厂刹车片在赛道上热衰减较快,且寿命已过半,限制了其在赛道或山路上的性能。因此,车主选择了这套街赛两用的刹车片,既保持了原厂般的线性脚感,又具有更好的耐热性,让刹车系统在赛道上更能...