隐形技术的理论基础可以追溯到1964年，苏联数学家乌菲莫切夫在一篇论文中证明了物体对雷达反射强度与其边缘配置而非大小有关。他提出了一种计算物体表面和边缘的雷达散射截面积（RCS）的方法，从而为设计低RCS的飞机提供了数学工具。1970年代，美国洛克希德公司的分析师发现了乌菲莫切夫的论文，并利用当时已经发展成熟的计算机...
F117，全称为F-117 Nighthawk（夜鹰），是由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）的臭鼬工厂（Skunk Works）秘密研发的。该机采用了多面体外形设计，通过减少雷达反射截面积（RCS）来实现隐身效果。机身表面覆盖着特殊吸波材料，能够吸收而不是反射雷达波，使得F117在雷达屏幕上几乎不可见。此外，其发动机排气口和进气...
B2隐身轰炸机和F117的设计都遵循了这一理论，B2机身庞大但依靠独特的气动布局使得其雷达反射面积与一只麻雀相当，而F117独特的气动外形也正是这一理论下的产物。F117隐身性能主要来自于两个方面，一是对隐身涂层的使用，第二个就是气动外形。F117的正面RCS值只有0.01平方米，比一个头盔的RCS值还要低，如此小的RCS值...
而隐身飞机不仅要躲避地面雷达，还需要躲避空中预警飞机的雷达侦察，所以其全向雷达隐身能力是考虑的重中之重。为此F-117可以算是把隐身做到了极致，根据美国官方给出的数字，F-117的雷达反射面积（RCS）仅有0.001平方米，而美军第五代的F-22战斗机是0.01平方米，F-35则为0.02～0.05平方米，显然都不及F-11...
F117还采用了全动式V型尾翼，埋入式武器舱，可伸缩的天线等。总之这一切都是为了减小飞机的RCS值，以达到最佳隐形的目的。F117的整个研制过程，美国军方可以说对其采取了自曼哈顿工厂建厂以来最严格的保密措施。为掩人耳目，所有飞行全在夜间进行，还专门将试验机涂成黑色。F117也因此获得了”夜鹰“的称号。1989年12...
F-117的设计突破传统，不再单纯考虑气动力，而是将外形与隐形技术紧密结合，力求二者统一。其雷达反射面积（RCS）极小，仅为0.001至0.01平方米，甚至小于飞行员头盔的RCS值。这一低 RCS值得益于多种吸波和透波材料的应用，但更关键的是其独特的多面体外形设计。设计师巧妙地将F-117大部分表面的倾角...
F117还采用了全动式V型尾翼,埋入式武器舱,可伸缩的天线等。总之这一切都是为了减小飞机的RCS值,以达到最佳隐形的目的。 F117的整个研制过程,美国军方可以说对其采取了自曼哈顿工厂建厂以来最严格的保密措施。为掩人耳目,所有飞行全在夜间进行,还专门将试验机涂成黑色。F117也因此获得了”夜鹰“的称号。
F117与F22在隐形效果上的表现接近，但F117的RCS值范围为0.01～0.1平方米，而F22的RCS值为0.065平方米。F117作为早期的隐形战机，其设计相对原始，气动布局存在诸多不足，因此不具备作为战斗机的条件。尽管其隐形性能较为出色，但作为轰炸机的载弹量却偏小，这限制了其实际作战效能。最终，F117因技术...
准确计算RCS,是描述飞机的雷达隐身能力强弱的关键所在,也是飞机隐身设计的大前提! 这个难题的顺利解决则要归功于苏联。 最早在1953年,针对RCS计算问题,美国数学家提出了几何绕射理论,这为RCS计算奠定了一定理论基础;而突破则来自于苏联雷达部108研究所的科学家乌菲姆谢夫,他受到几何绕射理论和另一美国人克莱莫提出边缘...
这篇论文，其实1962年就在苏联发表了，作者是彼得·乌菲姆采夫，他当时是中央科学研究无线电工程研究所（TsNIRTI）的高级研究员，文章发表于当年的《苏联广播电台》这本书里，时年31岁的乌菲姆采夫提出了一种看似“无用”的理论，他认为飞机的雷达反截面（RCS）和飞机的物理体积无关，而是和物理外形有关，如果设计...