普惠公司在F100发动机上洋相百出,使GE公司感觉到,属于他们的时代终于要来了。F101发动机,本来是GE公司开发出来与F100竞争F-15和F-14的,由于落败,被用到B-1超声速战略轰炸机上,但该项目于1977年被卡特总统取消。1977年,GE公司开始对深陷F100“泥潭”的美国军方进行公关,努力说服军方用GE的先进发动机对战斗机进行换...
首先是F-16战斗机所有的F110系列发动机，F110-GE-100发动机是F110系列的基本型，采用了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术，于1986年10月份换装到F-16C/D战机上进行使用，此时该发动机的最大的加推力为12.5吨，推重比为7，在当时已经是一款相当先进的发动机。之后，美国通用电气公司（GE）又在F110-GE-100的基础上...
根据投入使用后2.5年的时间看,F110的可靠性远比F100PW 100的好,例如,非计划返修率,F16上用的F110发动机为2.8次/1000EFH,而F100发动机为16.9次/1000EFH;用于 F15C/D的F100发动机为6.0次/1000EFH。F414发动机试验情况 F414发动机是美国GE 公司为满足美国海军对F/A 18 战斗/攻击机进行性能改进,发展最新型号 F...
F110-GE-400是F110-GE-100的加长版。为了适应F-14的机体,F110-GE-400上的尾喷管在F110-GE-100基础上被延长了1.3米。F110-GE-400发动机在海平面高度开启加力时,推力可达10612千克,速度达到0.9马赫时,推力可提升至13673千克。这个推力水平比起最大推力为9490千克的TF30来说是一个显著的提升。搭载了F110-GE-...
F110充分吸取了F100的教训,在设计之初就考虑了寿命问题,其初始型号F110-GE-100每个大修间隔就能达到4000次热机循环,远大于F100-PW-100的900个,且还有很大的提升潜力。在F110系列的后续改进中,其不同型号通过充分运用新的技术、工艺和材料,使其理论寿命得到了充分挖掘,如F110-GE-129发动机的维修间隔增加到了2000小时...
与F101-GE-100发动机相比,F110有以下几方面的改变:风扇由2级改为3级,压比提高到3.2,直径减小到970mm,涵道比由2.01减到0.87;为适应低压转子转速提高,重新设计了低压涡轮;为满足战斗机机动飞行要求,设计过载提高到10;对控制系统作了改进,增加了备份装置;为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体,对外部尺寸、管...
就拿最初型号F110-GE-100来说,每次大修的间隔能达到4000次热机循环。相比较上一代只有900次的水平,在耐久性方面F110系列当属王者表现。第二点:可衍生性。一款出色的发动机不仅仅是单机专用,真正出色的发动机可以应对不同的战机、不同的使用场景,所以这就体现出了它的衍生性。就拿GE9来说,衍生型号不仅仅满足了B...
F110-GE-129 F110的性能特点 1、最大加力推力为11930~14295千克力; 2、推重比为5.40~7.75; 3、涡轮进口温度达到1420℃; 4、耗油率和可靠性大幅提高。 总结:与发动机可靠性相比,美国军方更在乎的似乎是对普惠和GE的均衡控制---不能一家独大,更不能其中一家倒闭。7,80年代的发动机大战GE看似赢得最后胜利后,在...
F110涡轮风扇发动机提供了多种性能规格，包括最大加力推力。F110-GE-100型号的最大加力推力可达12268 daN，而在-400和-129状态下，推力分别为12045 daN和12899 daN。F110X型号的推力表现更出色，为16235 daN。中间推力方面，F110-GE-400的数值为7117 daN，在-129状态下则提高到7562 daN。F118-GE-100...