论和普通民众的贴近性，勒芒24才是最接地气的。勒芒赛的历史比F1更悠久。自1923年于法国巴黎西南部小城勒芒创办以来，勒芒赛已经走过了一个世纪，而且成了每年6月的例行节目。勒芒赛和其他两大赛车赛事最大的区别在于，参加勒芒赛的必须是量产车——普通人就能开的那种。正因为是量产车比赛，所以成绩不是勒芒赛的...
在后续的发展阶段中,赛车规模逐渐完善,许多参赛的民用车也被汽车厂商开始着手改造,为其赋予更专业的配件和更高的性能。1923年,首届格兰披治赛车在意大利举办,这场赛事也进一步将赛车标准化成型,同时,这场赛事也是一级方程式赛车的前身。 总结: 相较于现如今规模庞大的F1赛事,最开的的巴黎-鲁昂赛事只能算是小打小闹,...
提到穆雷·沃克,如果有看过80-90年代的比赛,那些场次的解说就是他,可以说他是很多车迷,尤其是老车迷心目中的F1之声。 纵观他的人生,可以说非常的传奇,不管是早年还是解说生涯都是如此。 早年经历 穆雷·沃克于1923年10月10日,出生在伯明翰,他的父亲格拉汉姆·沃克是一位摩托车手,在1931年曼岛TT中拿到...
碳纤维单体壳历史 单体壳技术由来已久,早在1923年法国GP赛场上,被称为航空工程和汽车设计制造先锋的路易·布莱里奥就发布了由他设计的单体壳式结构的赛车。但直到1962年,在莲花25赛车上,它才第一次将质量轻、强度高的优势真正展现出来。技师的做法是用铆钉加固的轻金属壳体替代传统的管状框架座舱,这也是引入F1赛坛...
自1923年创立以来,勒芒24小时耐力赛一直被认为是汽车世界的最负盛名的赛车比赛。阿尔法·罗密欧、宾利、布加迪、法拉利、福特、捷豹、梅赛德斯奔驰、日产、保时捷、丰田——这些家喻户晓的品牌多年以来都投入了大量的精力和财富,试图赢得这场被全世界称为“勒芒”的比赛。
碳纤维单体壳历史单体壳技术由来已久,在1923年法国GP赛场上,航空工程和汽车设计制造先锋路易·布莱里奥发布了由他设计的单体壳式结构的赛车。但直到1962年,在莲花25赛车上,它才第一次将质量轻、强度高的优势真正展现出来。技师的做法是用铆钉加固的轻金属壳体替代传统的管状框架座舱,这也是引入F1赛坛的第一具单体壳...
到1923年，CVT变速箱被安装到英国Clyno轿车身上，这辆车也就是第一台搭载CVT变速箱的汽车。因此，CVT起源在欧洲，只不过日本厂商让CVT发扬光大。那么，CVT的运动性能又从何说起？1991年，荷兰DAF和英国威廉姆斯F1车队共同研发了一款赛用CVT变速箱，用来装配在FW15C赛车身上。通过以上历史事迹不难看出，英国人在机械...
从1923年开始举办此项赛事以来,算上今年刚刚离我们而去的丹麦车手西蒙森,一共已经有24位车手在此送命。值得一提的是,1955年比赛中的一场意外不但造成了车手自己的死亡,殉葬的还有83位观众,另外更有120位以上观众不同程度受伤,情景犹如人间炼狱。 TOP5 戴托纳国际赛道...
费迪南德保时捷参考1923年的Benz Tropfenwagen,设计出了符合新赛规的P-Wagen project赛车,使用一台V16引擎,便是次年参赛的Auto Union Type A的原型。 ▲Ferdinand Porsche和他的P-Wagen project作品 保时捷widow maker的属性看来是刻在骨子里的,中后置后驱且大马力的Type A尤为难开,跟早期的911 Turbo一个德行,马...
1923年11月,国际有舵雪橇和平底雪橇联合会在法国巴黎创立,后来改称为国际雪车联合会(FIBT)。其初期还包括无舵雪橇运动,直至1957年无舵雪橇运动单独分出,另成立国际无舵雪橇联合会。 20世纪70年代中期,民主德国等国家和地区加强了对雪车结构的研究和设计,提髙其性能和滑降的速度。到1988年,雪车滑降的速度已由20世...