不过,前F1车队领队托斯特提出了截然不同的见解,他说道:“汉密尔顿的案例证明了现代F1的复杂性,特别是在胜负取决于百分之一秒差距的时代。这种微小差距会快速累积,正如我们在沙特大奖赛所见,练习赛中汉密尔顿每个计时段都比队友勒克莱尔慢零点几秒。” 托斯特并非首个提出此观点的人。事实上,许多人认为汉密尔顿的状态拐点始于2022年
要正式说明地面效应的解封，我们就得回顾F1在1977-1982年间的地面效应时代，以及在封印地面效应后的赛车演进。虽然F1在1983年规则中以赛车底盘必须全面平面化的规定将地面效应封印，不过如果各位车迷有机会观赏1980年代中后期的大赛，甚或是1994年的圣马利诺黑暗周，大家还是能发现赛车可通过设置在车尾的各式分流器（dif...
比如,现有规则要求F1车队只能在风洞中使用60%缩小比例模型。赛车是可以缩放的,但是地面,或者说地面的粗糙程度,是非常难以缩放和模拟的。即使是在风洞中使用了粗糙传送带的索伯车队,他们也仅仅是提前发现了”赛车的离地间隙不能太低“的现象,但现实中的海豚跳仍然比他们在风洞中观察到的...
我的感觉是,之前的地面效应对平直底板没什么放大作用,2022 F1新规并不是把地面效应拉了回来,而是终于让这个“放大器”有了舞台。所以今年可能不是地面效应回归了,而是男配被导演抓去当主演了。 当然,影响地面效应大小还有一个很大因素就是侧裙,侧裙能更好的封锁住底部气流,大家可以在下图中看到,纵轴是下压力系数,...
【F1】托斯特:汉密尔顿输在地面效应时代,不是年龄问题, 视频播放量 7707、弹幕量 0、点赞数 69、投硬币枚数 0、收藏人数 16、转发人数 2, 视频作者 账号已注销, 作者简介 ,相关视频:Charles Leclerc 和女友 过期糖 三年恋爱美好,乐扣与夏洛特官宣分手!,F1车手 什么学
法拉利大师评扩散器 警告F1重返地面效应时代 法拉利车队的传奇设计师罗伊-拜恩和他的得意之作F2002 新浪体育讯 决定“多层结构扩散器合法性”的听证会将于今天4月14日在巴黎举行。法拉利、雷诺、红牛、宝马和迈凯轮的代表将在会上与布朗、威廉姆斯和丰田展开舌战。(注:迈凯轮不发言)...
当人们发现了地面效应并开始用于F1赛车上时F1进入了最疯狂的时代,外加那个时候的F1功率可以做到1200匹以上(足足比现在的F1多出400多匹),结果国际汽联发现如果不加限制,让他们无节制的使用各式各样的手段来提升F1的速度和过弯极限等,那么F1赛车将超出最厉害车手的生理极限,将变得越来越危险。
F1历史大专栏第14期,地面效应时代过去,涡轮增压时代接管。 °F1历史大专栏--1983和1984年 马柯康MKRacingRoom F1历史大专栏--1983和1984年 F1超话 û收藏 6 评论 ñ28 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请稍候......
神莲时代,地面效应。路特斯完整发展史!下!#路特斯 #汽车文化 #性能车 #f1 #赛车 - 大普普于20240413发布在抖音,已经收获了56.6万个喜欢,来抖音,记录美好生活!