他们更不可能在研制发动机之前，直接去谷歌搜索一下，然后把那这些数据拿过来直接作为参考。▲2002年兰德公司的报告《Military Jet Engine Acquisition》中提到的F-22发动机加力推重比也没有达到10，图片来源：网络 另外，发动机推重比这个数据本身是由推力和重量两个因素来决定的，推力数据存不存疑，重量到底是怎么计算的...
与鹞式的罗罗飞马发动机(Pegasus engine)完全直接用发动机的推力升空不同,F-35B的系统通过升力风扇增强了旋转尾喷管(swivel nozzle)的推力;风扇由低压涡轮通过在传动轴(drive shaft)与离合器结合时提供动力, 并放在飞机前部来提供一个平衡推力。慢速飞行期间的侧倾控制(Roll control)是通过转移未加热的发动机旁通空气(...
“发动机核心机升级”普惠和F-35联合项目办公室表示，该公司已经完成了该型战斗机配装的F135发动机核心升级（ECU-Engine Core Upgrade）的初步设计审查，并补充说ECU“按计划进行，且超出预期”。此次升级将提高发动机的耐用性和性能，使全球三种型号的F-35完全具备Block 4及更高版本的能力。F-35战斗机推进系统项目负...
与鹞式的罗罗飞马发动机(Pegasus engine)完全直接用发动机的推力升空不同,F-35B的系统通过升力风扇增强了旋转尾喷管(swivel nozzle)的推力;风扇由低压涡轮通过在传动轴(drive shaft)与离合器结合时提供动力, 并放在飞机前部来提供一个平衡推力。慢速飞行期间的侧倾控制(Roll control)是通过转移未加热的发动机旁通空气(...
不过碍于成本，以及F-35B型跟变循环发动机构造差异较大等问题，美国空军在2023年3月宣布采用F135“引擎核心升级”（Engine Core Upgrade，ECU）和“动力与散热管理系统”（Power & Thermal Management System，PTMS）计划，作为F-35的发动机升级方案。但普惠却一度在去年6月一改先前态度支持F-35改变循环发动机方案，...
前者的F135发动机正是目前F-35家族的标配，所以普惠早早就为自家F135备好了“增强发动机计划”（Enhanced Engine Package，EEP），又开始了对F135的新一轮挖掘潜能，据称F135 EEP能直接增加超过10%的航程和推力、超过50%的热管理能力以及增加5%的F-35B短距起降型的升力。普惠表示F135在设计上余度很大，依旧有...
普惠和F-35联合项目办公室表示,该公司已经完成了该型战斗机配装的F135发动机核心升级(ECU-Engine Core Upgrade)的初步设计审查,并补充说ECU“按计划进行,且超出预期”。此次升级将提高发动机的耐用性和性能,使全球三种型号的F-35完全具备Block 4及更高版本的能力。
去年秋天,Pratt & Whitney获得了一份价值14亿美元的发动机核心升级(Engine Core Upgrade,ECU)合同,该合同将对F135进行改进,以提供F-35 Block 4升级所需的额外动力和电力。 Pratt & Whitney在新闻稿中表示,通过实现1百万小时的里程碑,“F135已经成为最安全、最强...
▲2002年兰德公司发布的报告《Military Jet Engine Acquisition》指出，F-22发动机的加力推重比并未达到10。图片来源：网络 另外，发动机的推重比是由推力与重量这两个因素共同决定的。推力数据是否准确，重量的计算方式以及采用的标准等问题，都会直接影响推重比的数值。例如，在计算推重比时，究竟是包括所有设备的重量，...
2021年8月12日,雷神技术(NYSE:RTX)旗下的航空发动机企业普拉特·惠特尼(Pratt & Whitney)宣布:经过超过十年的改进与集成,普惠现已推出F135EEP(增强型发动机套件;Enhanced Engine Packages),可为“联合攻击战斗机”(JSF)F-35“闪电Ⅱ”提供完整的Block4作战能力。这是F-35计划及F135推进系统发展史上的又一个重要...