与其他战机相比,F-35的设计考虑了易于维护这一点。通过先进的后勤管理系统(ALIS,现在称为ODIN),F-35能够自动监控并报告自身的维护需求。这不仅减少了战机的停飞时间,还大大降低了维修难度和成本。尽管F-35的研发和生产初期存在诸多挑战和超支问题,但它的后勤保障系统在长期运营上提供了前所未有的效率和透明度。 最...
“闪电”Ⅱ飞机本身只是整个作战系统的一部分,若没有自动后勤信息系统(ALIS)的支持,它们也将难以维系。ALIS 系统的主要职责是对飞行任务、维护计划、飞机故障诊断和维修、供应链、飞行员及维护人员的训练和认证、每一架飞机的档案管理和操作进行统一管理。研发之初,飞机可以插上一台用于安装和检索机上信息的笔记本电脑,...
【环球网报道 记者 张海潮】据《防务新闻》网站22日消息,由于缺乏资金,同时低估了软件系统迁移的复杂性,美国国防部“战略性暂停”毛病百出、陷入困境的F-35后勤软件系统替换工作。 报道称,2020年,F-35计划执行办公室宣布计划开发新的软件系统,取代目前正在使用的由洛·马公司开发的自主后勤信息系统(ALIS)。新系统被...
对美军的F-35“自主保障信息系统”(The Autonomic Logistics Information System ，ALIS)存在的问题以及其对F-35机队战备性能的影响进行了分析，指出了该系统以及美国防部在处置该系统方面存在的一系列问题，并提出了相关改进建议。
自主保障信息系统（ALIS）开发问题重重 1、启动早，设计先进而复杂“自主保障信息系统”即ALIS系统，是持续保障F-35飞机及其任务执行的关键核心，是一个可支持作战、任务规划、供应链管理、维护和其它流程的复杂系统。尽管这个系统从2002年，也就是F-35项目启动后的第二年就开始建设。但其早期就规划了包括预测性维护...
或者，他们可能损害ALIS数据的完整性——例如，报告全球F-35发动机短缺情况。黑客也可能会在JRE网络中引入一些可能损害任务安全的不良数据，缩短武器系统的射程，使得飞行员误以为自己已经安全脱离了交战区域，而实际上他可能并没有脱离。就连训练飞行员的F-35模拟器也有可能向敌方泄漏数据。为了尽可能反射真实飞行，飞行...
F-35的网络服务系统软件和自主式保障信息系统（ALIS）软件代码达到1000万行，而软件系统就是把所有传感器数据包裹成一个功能性的融合结构，形成直观的战术图像显示在机舱和“头盔”显示器上供飞行员观看，并且能自动生成作战计划。F-35战机的每个头盔的成本高达40万美元，飞行员可以通过头盔显示器直观的感受环境信息以及...
美国国防部负责采购、技术和后勤的前副部长,现任美国空军部长弗兰克·肯德尔在2014年评论F-35项目时曾经说过:“我担心的是软件,作战软件。我还担心自主保障信息系统(ALIS),这也是一个软件,基本功能是为F-35系统提供运行支持。”短短几句话,道出了美国国防部当时对F-35项目的关注焦点——软件系统。
ALIS可以跟踪每架F-35发生的故障,并根据全球备件库确定最近备件的位置,实现对F-35的快速维修和维护,缩短因等待备件造成的停飞时间。 洛克希德在全球部署有13台专用服务器,每架F-35会把后勤资料传到该国中心接入点,然后统一传回位于洛克希德沃斯堡工厂的中央服务器上;而这种设计让许多国家担心该网络会向美国泄露本国...
更让人感觉惊讶的是,F-35战斗机维护由美国洛克希德·马丁公司全面负责,而不是美国空军。从某种意义上来讲,美国空军及北约空军作战能力捏在洛·马公司手里。F-35战斗机号称采用当今最先进的自主保障信息系统(ALIS),这个系统能够对飞机进行健康管理,监测系统运行,发现故障隐患,提前介入,从而提高飞机可靠性。