产品版本 EZ3i 电池容量 48V24Ah(锂电) | 48V12Ah(铅酸) 续航 85km | 40km 电机 轮毂电机 额定功率 400w 最高车速 25km/h 尺寸 1694mm*680mm*1095mm 轴距 1242mm 座高 745mm 离地间隙 164mm 轮胎规格 前后3.0-10 减震器 前:液力阻尼式 后:弹簧阻尼式(双,5段可调) 制动规格 前后碟刹 eTCS 有 车架
极核EZ3I跑了10..自从我的车子行驶超过1000公里以来,我有很多心得和发现想与大家分享。在这段时间里,我发现了一些在群里车友们出现的问题,也在贴吧里看到了许多帖子讨论这些问题。先说说后座脚踏的问题吧。在我行驶300公里
极核EZ3i和九号FzMIX来PK啦! 💰价格方面,两款车预计相差无几,EZ3i定价值得期待哦! 🚀性能上,极核EZ3i极速可达58km/h,电机峰值功率2500w,电控输出40A,完胜九号FzMIX的50km/h极速、1900w电机功率和35A电控输出。 👣踏板空间方面,极核的410*390mm大于九号的430*360mm,更宽敞舒适。 🛠️改装空间...
#极核EZ3i300..购车于8月4日版本EZ3i 48v-12a 车身价3299 (这个版本是最低配,提最低配置需要点沟通过程,根据当地销售政策沟通,锂电版本也有)外加长座包449 落地:3299+449=3748购车理由
极核EZ3i电自车评:五千元内最全配置 今年,极核在5千元内的新国标电自产品上投入了大量精力,从AE2到AE4再到EZ3i,短短半年内推出了多款新品,速度甚至超过了小牛和九号。今年4月,我购买了一台AE2,当时经销商还在为单一主力电自发愁。然而,到了8月陪同事去提EZ3i时,车行老板已经因为交车忙不过来了,AE...
🚴♂️ 操控体验:极核ez3i的操控性能令人印象深刻,骑行时稳定性极佳,但续航能力稍显不足,大约在45-55公里之间。在大坡或载人情况下,电动车的表现会稍显吃力。🔋 配置与性能:搭载7223铅酸电池,电池位于底部,并配有官方长尾坐垫,整体重量约为4450元。🚦...
ZEEHO极核EZ3i:新国标下的智能电动踏板车新选择 在倡导绿色出行、节能减排的今天,电动自行车以其环保、便捷的特点,逐渐成为城市短途出行的首选。ZEEHO极核,作为电动自行车领域的佼佼者,凭借其敏锐的市场洞察力和强大的技术实力,推出了符合新国标要求的EZ3i电动自行车。这款踏板车不仅拥有大空间、个性化设计,更具备长...
趁着电子政策和以旧换新政策到期前,我入手了一辆极核EZ3i,选择了7223铅酸款。以下是我三周的骑行体验总结: 🌟 优点:操控稳定性极佳(换胎后),骑行三角非常舒适。在城市通勤时,7223的续航大约为60公里。仪表和app的使用体验也很不错。 🔧 缺点:电门有时会出现闯动问题,ETCS标定不太好用。后视镜视野较小,...
EZ3i一个月使用感受 前言: 油车通勤太费油,且小镇使用不方便,终于还是买了个小电鸡。 因为考虑老婆有时开去加班,备选,顺便测试坐高:ae4>mzmix=nzmix>ez3i>ae4i>ae2=f90m。 综合价格,外观,底盘避震刹车动力性能。选了ez3i。 选配: 可以选择铅酸空车没电池,可以选铅酸4812 7223。
其次,座椅感应功能也让我有点头疼。上车时记得先踢脚撑,不然先扶正车身再开机容易误触震动报警。这个问题希望以后能通过软件更新解决。 剩下的就交给评论区的集美们补充吧!你们在使用极核ez3i的过程中,有没有遇到什么让我困惑的功能呢?欢迎大家一起讨论!