而这款三菱Evolution X FQ-400的命名方式，即FQ后接数字，是英国市场三菱车型的独特命名传统，起源于第八代EVO。例如，之前的车型有FQ-30FQ-3FQ340，以及现在的FQ-400，其中的数字代表着各车型的马力输出。而这款三菱Evolution X FQ-400，搭载了当时尖端的轻量化铝合金0升涡轮增压MIVEC汽油发动机，拥有高达403匹...
在第十代EVO身上,三菱的工程师让一代名机—4G63发动机光荣退役,4B11T接过先人的火炬继续前行,与此同时,6挡双离合TC-SST变速器以及S-AWC底盘装备的支持使得EVO X登上了新的高峰.但是这一切似乎都还没有停止,三菱此次在英国市场推出的这款EVO X FQ-400又一次打破了EVO X的数据,试图在性能方面让EVO X攀上下...
FQ-400的S-AWC以及集成的稳定性、牵引力和制动系统有助于在第一时间避免事故的发生,该车标配七安全气囊、安全带预紧装置和ISO固定儿童座,在运动的同时提供足够的安全。 当然作为顶级的EVO X型号,该车的配置有相当全面,FQ-400配备了蓝牙免提电话、带有30G硬盘的CD收音机、DVD卫星导航和隐私玻璃。此外还有中央门锁、...
2009年6月，FQ-400回归，采用的是Lancer EVOLUTION X的身躯和在4B11T的基础上打造出405匹动力。图：Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400。2014年3月，三菱汽车在英国市场推出一款全新Lancer Evolution FQ-440特别版车型，该车为纪念欧洲市场四十周年特别定制，除了采用新的进、排气系统、更大的中冷器以及更大的喷...
摘要三菱蓝瑟Evolution又被称为三菱EVO,它是日本最具代表性的性能车之一,全球各地的粉丝对它的热爱和改装已经延续了20多年,作为EVO的终极进化车型,FQ400搭载了堪称地球上最“残暴”的2.0升四缸发动机,也成就了有史以来最强的三菱量产车。 正文1、极端进化 三菱EVO X FQ400是EVO车型最后的进化,也被称为“最强的时...
三菱EVOXFQ400是EVO车型最后的进化,也被称为“最强的时代(十代)”,它是三菱拉力赛车衍生出来的速度最快、最极端的公路合法量产车,凭借其先进的轻型铝制2.0升四缸涡轮增压发动机和三菱创新的MIVEC气门正时电子控制系统,榨取出409Ps马力和525N·m扭矩,这使得它比某些V6甚至V8发动机更强,仅需3.7秒即可完成百公里加速...
这么看来其实A45 AMG并不足以称之为最强钢炮，然而不幸中的万幸是Evo X FQ-400已经停产了，并且他只针对英国市场销售，高达50000英镑的价格也让他成为了极少部分狂热分子的座驾。如此说来A45 AMG依然可以称得上是现今市售量产车中最强小钢炮了，而能让更多的人拥有也是小钢炮的一大特点所在。而FQ-400虽然拥有优异的...
三菱EVO X FQ400是EVO车型最后的进化,也被称为“最强的时代(十代)”,它是三菱拉力赛车衍生出来的速度最快、最极端的公路合法量产车,凭借其先进的轻型铝制2.0升四缸涡轮增压发动机和三菱创新的MIVEC气门正时电子控制系统,榨取出409Ps马力和525N·m扭矩,这使得它比某些V6甚至V8发动机更强,仅需3.7秒即可完成百公里加...
(本文配图为EVO X FQ-400) 有关EVO复活的小道消息就一直没有断过,之前有传言说新EVO将会采用混合动力,不过最终都不了了之了。这两天又又又爆出了EVO回归的消息,但是这次貌似更加靠谱。据来自日本不愿透露姓名人士的消息,三菱或将推出新一代蓝瑟,并将衍生Evolution高性能版。 新一代蓝瑟EVO或将基于雷诺日产CMF-...
但是,4B11真的不好吗?原厂295匹马力,366牛/米 的数据已经足够亮眼,而Evolution X 的FQ-400版本,原厂就做到了400匹的数据。普通版的4B11在更换中冷,进排气和电脑之后,也可以轻松做到四百多匹。换句话说,虽然铝合金材质的4B11潜力不如原来大了,但是真的不够用吗?