HEINZINGER EVO1500高压直流电源 德国HEINZINGER(海泽)公司专业生产直流电源,提供各种通用、高稳、高精度、电源,如电容充放电电源、磁体电源、新能源电池模拟/测试电源系统、等等。 ERS系统为双向直流电源系统,用于新能源汽车、电动机车等等的动力电池的测试与模拟,可以作为独立的系统工作,也可以集成进复杂测试系统(作为子系...
实际上，只有很少一部分搭载了 11 代酷睿处理器的笔记本才能获得 Evo 认证。这是因为这个认证并不那么简单。在这之间，有着漫长的，理工男式的故事，它就像一场笔记本电脑 1500 多个零部件的「选秀」，残酷而浪漫。从 2018 年开始，英特尔就和生态合作伙伴一起打磨这个目标规范，从用户实际体验出发，来考量零配件对...
布加迪Chiron搭载8.0LW16四涡轮增压引擎,峰值输出为1500匹马力,峰值扭矩1600牛米,配合7速双离合器变速箱的配合下,0-100km/h加速时间2.5秒,0-200km/h为6.5秒,0-300km/h为13.6秒。而文中格外引人注目三菱EVO9代,它全身生锈贴膜,不过,这辆EVO厉害的不在于车身贴膜,而是引擎盖下的心脏,经过爆改之后,其马力值上...
驾驶风行T5 EVO参赛的专业选手表示：“三菱发动机动力输出都很直接，这款风行T5 EVO搭载的便是三菱1.5TD高性能发动机，在1500rpm就可以输出285N·m的峰值扭矩，数据上表现还算优秀，但在匹配格特拉克7速双离合变速箱，并且经过工程师的调教之后，这车的轮上功率就是顶级了，表现在0-100公里/小时加速上，就比其它...
让刀片电池和车身强强结合，共同构成乘员舱的内部骨骼，在乘员舱底部，以可承受50吨重卡碾压的类蜂窝高刚性电池包体作为乘员舱的地板，为乘员舱构建安全基础；在乘员舱前部，首次引入TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，具备核潜艇级的超高强度，使车乘员舱前部拥有强悍的防护能力；在乘员舱侧部，首次将1500Mpa级超高...
据介绍，e 平台 3.0 Evo 实现全球首创 CTB 整车安全架构，将前舱安全缓冲空间增加 100mm，从而实现正面碰撞安全性提升 60%，其内骨骼式 CTB 安全架构将 1500Mpa 级超高强度闭口截面辊压横梁、刀片电池集成，单根梁号称能承受 8 头成年大象的重量。该平台还实现全球首创 12 合一智能电驱技术，集成了 23000rpm ...
e平台3.0的首要技术就是整车安全架构,车架采用CTB设计,将电池的外壳与底盘整合在一起,不仅提高了车辆的抗扭刚度,对于电池保护来说也是一种新的思路,既然是EVO版本,那么就在CTB的基础上进行改进,EVO版本将前舱安全缓冲空间增加100mm。 采用内骨骼式CTB架构,包括1500Mpa热成型闭口截面辊压横梁,就像人的骨骼,通过新的模...
在英特尔的 Evo 平台认证实验室里，有十多家 OEM 厂商，十多家屏幕供应商，超过五家的电池供应商，以及超过 1500 种零部件在此接受测试，这是一场淘汰率超高的海选。以屏幕为例，光是前两轮的规格选拔和专项测试，就有接近 50% 的淘汰率，更不用说之后的整机测试等环节。Josh 介绍说，在 2018 年 Evo 平台...
另外，在安全方面贯彻了“安全是最大的豪华”的思路，采用CTB整车安全架构，正碰安全性能提升60%，成员舱抗变形能力提升50%，配合内骨骼式架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，进一步提升了结构安全性和耐冲击性。结语：作为比亚迪纯电动SUV阵容的最新成员，海狮07EV的官方指导价格定位在18....
风行T5 EVO搭载的航天三菱发动机在1500转左右即爆发出285N·m的峰值扭矩，不过由于受变速箱保护的设定，即便是在运动模式下，动力爆发也较为柔和。最终，通过多次测试，风行T5 EVO“零百加速”最快用时为9.5秒。我们从风行T5 EVO的加速曲线来分析，当涡轮介入之后，发动机带来的加速经过一个小平台才猛然爆发，然后...