一、MITSUBISHI LANCER EVO I(1992-1994) 三菱Evolution系列在1992年9月7日正式发表亮相,并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I, 是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种( 4G-93型1.8L涡轮引擎),进行改良而成的赛车道路版,当时在日本当地造成不小的销售热潮。 不过装在MITSUBISHI LANCER EV...
一、MITSUBISHI LANCER EVO I(1992-1994) 三菱Evolution系列在1992年9月7日正式发表亮相,并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I, 是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种( 4G-93型1.8L涡轮引擎),进行改良而成的赛车道路版,当时在日本当地造成不小的销售热潮。 不过装在MITSUBISHI LANCER EV...
EVOLUTION不仅仅有信仰,在信仰之路上,不断着书写着传奇,就算是停产,它在爱好者的心中,依然在不断向奇迹挑战、进化! 这台粉色的战车是EVOLUTION 家族中的第9代,这款车在第10代时,宣告停产,虽然比十代落后一代,但其相比十代的外形更加干练,铸铁的机器以及手动档,让9代EVO成为了一代经典神车,此台EVOLUTION 9 ...
▲根据日媒报道，三菱计划在全新Outlander身上，让EVO之名正式重生。三菱「EVO－Evolution」，一直都是不少重口味玩家心目中难以被取代的一代经典；虽说停产以来重生传闻不断，让一票车迷心都凉了；不过随着全新Outlander即将回归日本主场，日前更传出三菱有意在Outlander后续衍生的性能车型身上，重启「EVO」此一经典名号；...
·Evolution一代作为三菱净化史上的第一款车型。→ivo一代于1992年推出，搭载了一款二点零升涡轮增压...
2007年，三菱EVO终于来到了第十代，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机，并匹配全新的双离合变速箱。整体设计也经过重新设计，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色。在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想，并在2015年，三菱宣布停产...
对于这款有着EVO 0的三菱戈蓝VR-4作为是三菱evolution的基石车型，开启了三菱EVO的热血时代，也开启了三菱在WRC赛道上的辉煌岁月。也学这款车型实在是有点过于小众，不过新近在日本方面有消息传出，三菱将有计划复活戈蓝系列车型，至于全新的戈蓝VR-4会不会引进国内呢？这就非常值得车迷们关注了。
当EVO停止evolution，我们何去何从 说起EVO，所有热爱JDM的人都不会陌生，在那街霸叱咤风云的年代，他是无数人的Dream car。即便到了今天，Evolution停产，它已不再继续evolution，WRC赛场上也光辉不再，仍然不缺乏忠实的拥趸。而所有这一切的原因，笔者认为可以归功于前九代车型所搭载的4G63红头发动机。这款铸铁...
然而在我眼里,这些都不是。我脑海中的第一印象只有那辆红头发动机的三菱EVO——一骑绝尘,在世人的惊叹、质疑和留恋中远去,终成绝响。 Ⅴ ▲ EVO传奇的起源奠定了他不平凡的一生。1992年,为了参加WRC拉力赛,三菱基于LANCER推出了它的赛道版evolution,采用了4缸2.0L涡轮增...
当EVO停止evolution,我们何去何从 说起EVO,所有热爱JDM的人都不会陌生,在那街霸叱咤风云的年代,他是无数人的Dream car。即便到了今天,Evolution停产,它已不再继续evolution,WRC赛场上也光辉不再,仍然不缺乏忠实的拥趸。而所有这一切的原因,笔者认为可以归功于前九代车型所搭载的4G63红头发动机。