总的来说,三菱Evolution CT9A是一款集动力、操控和驾驶乐趣于一身的车型,其出色的性能和设计满足了车迷们对于极致驾驶体验的追求。无论是加速、操控还是舒适性,CT9A都表现出色,为驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验。 对于追求驾驶激情的车迷来说,三菱Evolution CT9A无疑是一款经典之作,其独特的性能和设计让人难以...
三菱EVO旅行版原厂素车！欣赏当年风采 2005年，三菱推出了第九代Lancer Evolution，底盘代号依旧是CT9A，动力方面沿用4G63发动机，加入了MIVIC（三菱可变气门正时）系统，并修改了涡轮增压器；MIVIC既满足废气排放的严格要求，又能改善引擎马力、扭矩输出特性；这可以说是4G63的终极版本，也是最完善的4G63发动机。底盘和...
RALLIART(拉力艺)是三菱旗下的御用改装品牌,专门负责赛事、赛车以及高性能零部件的研发。这款专为EVO CT9A定制的红色夹铝片材质挡泥板,不仅为车辆提供了合适的保护,还增添了时尚感。 适合车型: Dakar Montero Rally Montero Evo #Mitsubishi Evo 7 #Mitsubishi Evo 8 #Mitsubishi Evo 9 #Lancer Evolution #Mitsubish...
左舵EVO VII CT9A的由来 🚗 首先,大家要知道,EVO VII在北美市场是没有所谓的美规版本的。这主要是因为当时三菱的主动差速器(ACD和AYC)不符合美国的法规,所以三菱没能及时调整配置和做认证。结果就是,7代EVO没能在美国上市。直到2005年左右,带着ACD的8代EVO才得以进口美国,但原厂依然没有AYC。 那么,左舵的7...
进入第四代（CN9A），三菱引入了双涡管涡轮增压发动机和主动偏航控制系统，使得EVO在性能和安全性上都迈上了新台阶。而第五代（CP9A）则以其夸张的外观设计和内饰升级，吸引了更多车迷的目光。之后的几代车型，如第六代（CP9A）、第七代（CT9A）、第八代（CT9A）以及第九代（CT9A/CT9W），都在性能和外观上...
700匹的EVO其实也不是什么新鲜事，甚至多年前国内就有案例，那今时今日的EVO还玩什么？玩布局、玩做工、玩心思，反正每一个EVO案例出来，都能赢尽掌声。这是美国洛杉矶Street Runners团队的一个EVO9改装案例，没有宽体、没有大尾翼、却有轮上700匹。底盘代号CT9A的EVO9可以说是三菱官方把4G63发动机优化到极致，...
三菱evo ct9a,三菱ct9w 三菱Evolution CT9A与CT9W车型详解：这两款车型，以其精湛的工艺和卓越的性能，吸引了众多车迷的目光。车身尺寸方面，它们的长度达到了4490毫米，宽度为1770毫米，高度则控制在1350毫米，呈现出一种低矮且宽大的运动姿态。动力方面，这两款车都搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机，能够爆发出...
三菱Evolution CT9A与CT9W车型详解:这两款车型,以其精湛的工艺和卓越的性能,吸引了众多车迷的目光。车身尺寸方面,它们的长度达到了4490毫米,宽度为1770毫米,高度则控制在1350毫米,呈现出一种低矮且宽大的运动姿态。动力方面,这两款车都搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机,能够爆发出最大280匹的马力,以及206千瓦的最...
2005年,三菱推出了第九代Lancer Evolution,底盘代号依旧是CT9A,动力方面沿用4G63发动机,加入了MIVIC(三菱可变气门正时)系统,并修改了涡轮增压器;MIVIC既满足废气排放的严格要求,又能改善引擎马力、扭矩输出特性;这可以说是4G63的终极版本,也是最完善的4G63发动机。
枪骑兵 EVO 9 ..终于狠下心收了这台枪骑兵 尽管外表非常朴素 但在前盖大面积的散热孔、车顶鲨鱼鳍扰流板和碳纤维尾翼等小细节的衬托下 显得相当有杀气 这种感觉是超跑无法给到的做工就不多说了 没什么明显的短板 但是为何AA