EV-TEST每批次评价中,会选取10名EV主观评价师,并采取回避原则(即车辆生产企业的EV主观评价师不得参与本企业生产车辆的评价工作),在中汽中心盐城汽车试验场的直线性能路、动态广场、舒适性路等专业测试道路上进行EV车辆主观评价工作。 随着政府资金补贴退坡机制的实施,以及电动汽车标准法规对技术要求的不断提高,如何引导...
步骤一:安装工具uos@uos-PC:~$sudo apt install evtest步骤二:确认输入设备对应event编号uos@uos-PC:~$ sudo evtest No device specified, trying to scan all of/dev/input/event* Available devices:/dev/input/event0: HDA ATI HDMI HDMI/DP,pcm=3/dev/input/event1: HDA Digital PCBeep/dev/input/e...
首先是,交流充电,将同一品牌电动汽车分别与不同品牌的充电桩进行充电测试,该电动汽车适配的充电桩越多、匹配效果越好,其通过率就越高,充电兼容性越好。 车-桩交流充电兼容性测试须使用符合相关国标要求的充电桩进行充电兼容性测试,这样就排除了因为充电桩不合标准而产生的问题。EV-TEST经各车企投票选出5款典型交流...
看过本次E-TEST续航+充电测试后,大家应该对比亚迪秦PLUS EV扎实稳定的能耗表现有了充分的了解,补能效率也基本与官方宣传相符,继承了比亚迪在这方面的优良传统,同时在动态性能上还拥有较为均衡的高品质表现。不过我们认为以上测试对比亚迪秦PLUS EV来说还不够严苛,期待在冬季到来后,能够再有机会对这款网红车型,以及...
在笔者看来,不管是CEVE还是EV-TEST都是能够为中国新能源汽车发展提供正向帮助的测评体系,但凡是都会讲究一个好坏,同一个市场滋生出两种体系,自然也会有合适与不合适之分,通过测评规程上比较,即便是先“出世”的EV-TEST在很多测评项目中存在着部分不足,而后出世的CEVE在规程上显得更加完善、可靠。 特别是CEVE在接入...
EV-TEST从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个方面对电动汽车整车进行性能评价,最终评价结果以直观量化的综合星级评价和单项性能评分的形式给出。 现阶段EV-TEST将车型分为两类:微型车(4m以下的乘用车)和常规车。后续随着电动汽车车型的增加这个分类还需要进一步细化才能比较准确的给消费者提供参考。
EV-TEST第二批公示带来了四款车型的测评结果，测评车型分别为蔚来ES8创世版、吉利几何A标准续航幂方版、广汽AionS 2019款魅MAX630和小鹏G3 2020款尊享版，四款车型均为常规车(车长≥4 米)，并且在此轮评测中终于迎来了EV-TEST首辆五星车型，即吉利几何A标准续航幂方版。EV-TEST之所以收到大量关注，主要是在于其...
在充分研究用户对于电动汽车实际使用的痛点之后,EV-TEST将测试分为五大项,即续航,电耗,充电,安全,动力。(每一个大项的权重占比指均有所不同,)并在此基础上,将续航分为常温续航里程,高温续航里程,低温续航里程,高速续航里程(微型车类别没有此项)电耗则为常温电耗,充电分为交流充电兼容性,交流百公里充电时间,直流...
EV-TEST:电动车绕不开的专业考试 7月9日,中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批EV-TEST评测结果,参评车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞瑞虎3xe 、威马EX5。 测评分为七大性能维度,分别是续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质。其中,操控、舒适、便利性与品质为专家级主观评价。 威马的参评车...