自動車税、「走行距離に応じて課税」案も EV時代の税制を模索 写真・図版 1 / 2 前の写真 次の写真 軽自動車のEV、日産自動車「サクラ」(左)と三菱自動車「ekクロスEV」=岡山県倉敷市 この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます 関連ニュース 日産初の軽EV、価格だけじゃない? 記者が...
取得時には価格に応じた「自動車税環境性能割」、保有には排気量に応じた毎年の「自動車税種別割」、走行時にはガソリン税などを負担している。 ただ、財務省によると、2018年度の自動車関連の税収は6・2兆円で、道路整備にかかった7・8兆円をまかなえていない。特にガソリン税などの燃料税...
それは走行距離、充電とアフターサービスだ。 「EVに関する顧客の関心を理解したいと考えたのです」と、サンダラム氏。「最初に関心を持つのは製品のフォームだと考え、従来のガソリン車から乗り換えるための差別化要因となるフォームを理解しようと考えました。そして立ち上げたのがQuark ...
電気自動車(EV)の実用化と普及に伴い、 DC急速充電ステーションやCHAdeMO準拠の急速充電ステーションといった充電ステーションのニーズが高まっています。 DC急速充電ステーションでは、わずか10分程度で100kmの走行距離に相当する充電(レベル3)を車両に提供することができます。...
完全電気自動車(EV)の台数は急速に増加しており、 その結果、 DC急速充電ステーションなどの充電インフラストラクチャも拡大しています。 DC急速充電ステーションは、 わずか10～12分で自動車に100kmの走行距離を提供する便利な機能を備えています。 再生可能エネルギー源やバッテリ蓄電技術に...
だがこのアイデアが普及することはなく、フォードは現代の自動車メーカーと同じ問題にぶつかった。それは「再充電無しの長距離走行」が可能なバッテリーの設計だ。そしてフォードの試みから1世紀以上が経ち、EVはようやくその時を迎えようとしている。エネルギーと材料の進歩のおかげで、今回...
再生可能エネルギーの生産技術の進歩や、コスト削減と走行可能距離の伸長を実現したバッテリー技術の革新、そして政府による財政的な支援によって、2020年以降、主要市場におけるEV販売は急増を続けている。今回の調査は、この一連の動向を裏付けるものだった。自動車所有に関する将来...
その消費電力は、航続距離に直接影響します。 内燃エンジン (Internal Combustion Engine:ICE) は数十年にわたって、自動車の走行系と HVAC システムの動力源になってきました。一方、HEV では ICE のサイズが縮小され、EV では ICE を省略しているので、HVAC システムに 2 つの付加的なコンポ...
第10回[国際]スマートグリッドEXPOの特別講演「EVが電力グリッドに引き起こすインパクト」では、日産自動車株式会社 グローバルEV本部 EVオペレーション部 主担 林 隆介氏による「蓄電池としてのEV活用」の講演があった。最近のEVはバッテリー容量が大きくなり、日産リーフでは40kWh、62kWhの...
EV車の開発は簡単だという意見もあります。しかし、自動車開発130年もの歴史の中で、今の自動車の走行性能と機能が確立されています。単にエンジンをモータシステムに入れ替えただけで、EV車が簡単に開発できるとは言いがたいと考えます。現状の電池性能では航続距離や重量面での課題もあるこ...