電気自動車(EV)の実用化と普及に伴い、 DC急速充電ステーションやCHAdeMO準拠の急速充電ステーションといった充電ステーションのニーズが高まっています。 DC急速充電ステーションでは、 わずか10分程度で100kmの走行距離に相当する充電(レベル3)を車両に提供することができます...
ソニー・ホンダのEV、25年に北米・日本で発売 高価格帯で勝負へ EV対応、マンションゆえのつらい現実 進まない充電設備の設置 完全無人タクシー呼んでみた 補助員なし、公道で一気に時速72キロ 新型プリウス、シフトレバーも改良 文字光らせて誤操作防止 プリウス、次モデルはEV? 自動車評論...
2023年に経済産業省が発表した「充電インフラ整備促進に関する検討会」*¹の資料によれば、国内の充電インフラは2023年時点で約3万基(普通、急速含む)、今後2030年までに15万基の設置を目指すとしています。これは国内におけるEVの市場規模を現状の5倍程度にとどめるということを暗に示しています。
Teslaドライバーの方は、市場地域を問わず以下のスーパーチャージャーを使用して充電することができます。 まずは特定サイトを選定し、お客様のエクスペリエンス・混雑状況のモニタリング・お客様のフィードバックを評価した後に拡大を予定しています。将来的には、空きがある場合に限り他社...
公共充電ステーション数 推移 例】 急速充電器 普通充電器 CAGR*3 • 政府は30年までに普通充電器12万基,急速充電基3万基の設置方針 • 経済産業省は「クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入 日本 促進補助金」にて,23年度執行分として約175億円*1の予算を拠出...
アクセンチュアは、既存の自動車メーカーが競争力を維持し、E革命の波に上手く乗るためには、バリューチェーン全体を通じてさまざまな施策を講じ、進化を遂げていく必要があると説明しています。続きを読む。
インフラコストの上昇が否めない昨今、政府の積極的な取り組みや充電インフラの増加、設置コストの低減、充電時間の短縮、航続距離の安定化、納車期間の短縮などに見る要望や顧客の不安に寄り添うために、デジタルツールを駆使してコミュニケーションを活発にすることが市場の活性化に非常に有効...
したがって、電気自動車の需要を高めるために、政府は継続的に支出を増やし、その地域のインフラを強化し、十分な数の充電ステーションやその他の経済的利益をエンドユーザーに提供している。市場のいくつかのプレーヤーは、環境に優しい様々なイニシアチブを採用しており、このことが予測期間中...
EVは、充電を繰り返すと電池が劣化する不安があります。でも、KINTOなら数年の契約期間が終わると車は回収されるので、利用者は劣化を心配せずにEVを使えるし、下取り価格が下がる不安もない。車両を回収できるので、電池のリサイクルも容易になる。良いことずくめなのです」 「今までのトヨタな...
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