与EU ETS类似,EU ETS2将采用cap-and-trade原则。不同的是,EU ETS2将对供应链上游碳排放进行监管,这意味着燃料供应商将负责监测和报告碳排放量,而非终端消费者(如家庭或汽车用户)。这些合规实体需要缴纳足够的碳配额以履行EU ETS2规定...
EU ETS2 价格取决于五个欧盟国家减排速度 研究人员发现,欧盟排放交易系统(ETS2)针对供暖和道路运输燃料的未来价格,将主要取决于五个欧洲国家的减排速度。其中,道路运输在减排过程中扮演关键角色。这一研究结果突显了各国政策和行动对碳市场动态的重要影响,以及交通领域在实现气候目标中的核心地位。 版权申明:本内容来自...
而欧盟的EU ETS和FuelEU Maritime作为区域性单边航运脱碳法规,明显与IMO中期措施存在一定冲突的背景下,业界对于欧盟EU ETS政策和FuelEU Maritime法规的合理性和有效性同样存在不同的声音,相关政策法规实施的不确定性可能依然存在,协会将持续关注。
EU-ETS前两阶段名义上允许同一阶段内排放配额的存储,但不允许借贷。但由于EU-ETS每年2月发放该年度的配额、4月提交上年度的排放配额,因此企业可以用当年分配的配额抵消其上一年的碳排放,事实上为配额的借贷创造了条件。EU-ETS第一阶段运行期间,2005、2006年末碳配额价格比较稳定、而2007年末碳市场价格归零,其主要原因...
遵守EU ETS义务的责任由航运公司承担。 航运公司定义为“船舶所有人,或任何其他组织或个人,例如管理人或光船承租人,其已从船舶所有人处承担船舶运营责任,并且在承担该责任时,同意接管《船舶安全营运及防止污染国际管理规则》(“ISM规则”)中规定的所有职责和责任,该规则载于Regulation (EC) No 336/2006 of the Eu...
2024年1月18日,日本船级社发布了“航运业纳入EU-ETS体系常见问题汇编(第2版)”。 针对EU-ETS法令的修正案以及相关的支持性法规(包括与EU-MRV相关的法规)的生效,本修订版为航运公司提供了监管合规时间表和具体程序方面的指导。它还包括了法规遵从性所需的样本文档信息以及日本船级社支持工具的更新。
1)CCER是在碳市场框架体系下,对做出自愿减碳贡献者的补偿和奖励,有利于激励社会各界采取各种方式,自愿参与到碳减排活动中来,将减排主体扩展到控排企业之外。2)自愿减排项目具有更低的减排成本和交易价格,有利于降低减排主体履约成本,平衡双碳目标与经济发展的关系。
【地中海航运CEO警告:EU-ETS将削弱欧洲竞争力】在布鲁塞尔举行的2025年欧洲航运峰会上,世界航运理事会(WSC)新任主席、全球最大班轮公司地中海航运(MSC)首席执行官Soren Toft表示,集运业是监管的坚定支持者,以帮助欧洲航运业实现绿色转型,但欧盟排放交易体系(EU-ETS)对欧洲航运公司没有任何好处。相反,EU-ETS正在削弱欧...
欧洲碳排放权交易体系(EU ETS) 作为全球最早启动并运行至今的碳排放权交易体系,EU ETS覆盖了 27 个欧盟成员国和三个欧洲自由贸易联盟 (EFTA) 国家——冰岛、列支敦士登和挪威,总体规模约占欧盟总排放量的 36%(2021年为15.7亿吨二氧化碳当量)。 目前,EU ETS主要覆盖了欧洲的能源生产和能源密集型工业,共有 8757 ...
EU Emissions Trading System for buildings and road transport ("EU ETS 2") Compare ETS ETS Status under development Jurisdictions Austria Belgium Bulgaria Croatia Cyprus Czech Republic Denmark Estonia Finland France Germany Greece Hungary Iceland Ireland Italy Latvia Liecht...