碳市场将欧盟能源结构不断优化。为应对 EU ETS 规则,欧盟企业被 迫选择其他替代型能源维持生产,或者对现有技术进一步改进以减少 碳排放,欧盟的能源结构由此发生较大变化。根据 BP 能源报告, 2009 年~2019 年间,欧盟能源结构中,煤炭的产量下降 31.4%,石 油的产量下降 27.9%,天然气的产量下降 43.5%,而可再生能源...
EU ETS在推动欧洲碳减排方面取得了显著成果。然而,也存在一些挑战和问题,如配额分配不合理、市场波动大等。为了进一步优化EU ETS,欧盟正在考虑多方面的改进方向,包括优化配额分配方案、加强市场监管、扩大覆盖范围等。这些改进措施将有助于提高EU ETS的效率和公平性,更好地实现欧盟的气候目标。 综...
而欧盟的EU ETS和FuelEU Maritime作为区域性单边航运脱碳法规,明显与IMO中期措施存在一定冲突的背景下,业界对于欧盟EU ETS政策和FuelEU Maritime法规的合理性和有效性同样存在不同的声音,相关政策法规实施的不确定性可能依然存在,协会将持续关注。
上周,关于(包含将航运业纳入EU ETS)修订欧盟排放交易体系 (ETS) 的官方妥协文本正式公布,欧盟理事会常驻代表团委员会于2023年2月8日、欧洲议会环境委员会于2023年2月9日分别批准了ETS修订提案的最终妥协文本。 去年11月份,关于欧盟碳交易体系(EU ETS)修...
EU ETS的更多细节 上周,关于(包含将航运业纳入EU ETS)修订欧盟排放交易体系 (ETS) 的官方妥协文本正式公布,欧盟理事会常驻代表团委员会于2023年2月8日、欧洲议会环境委员会于2023年2月9日分别批准了ETS修订提案的最终妥协文本。 去年11月份,关于欧盟碳交易体系(EU ETS)修订立法中海运部分的内容的终于达成阶段成果...
EU ETS使用的MRR是一系列规则,详见《企业碳排放核算规则(第一部分)》。 ·MRR系列规则的主要作用是核算边界明确之后,对监测和报告提出要求。 ·MRR系列规则在不断更新和迭代——EU ETS的第三和第四阶段规则提出了很多新概念,MRR系列规则也做了更新。
上周二(11月29日),深夜,经历了长时间的谈判,关于欧盟碳交易体系(EU ETS)修订立法中海运部分的内容的终于达成阶段成果,将航运业纳入EU ETS即将成为现实。 从这一构想提出到此次立法文本初步确立,已经历时近十年。 立法过程回顾 欧盟自2005年开始实施欧盟碳交易体系(EU ETS),2012年将航空业纳入EU ETS时便在讨论将...
2023年5月16日,欧盟在其官方正式公布“将航运业纳入EU ETS的改革立法”,该法案将在20天后,也就是2023年6月5日正式生效! 以下为信德海事对于将航运纳入EUETS的系列跟踪报道: 1、《欧盟铁心要降航运业纳入碳排放交易体系(ETS),航运业需做好准备》 2、《收藏系 | 关于碳交易,航运人需要知道的一切》 ...
目前,欧盟EU ETS和FuelEU Maritime的相关法案已经生效且实施路径清晰,将分别于2024年和2025年起正式实施。同时注意到,在今年7月份的MEPC 80会议上,对于IMO船舶温室气体减排中期措施达成了重要的成果,预计将在2025年下半年通过方案,并将在2027年生效的技术要素包括目标型船用燃料温室气体强度标准以及和基于海运温室气体排...
目前,欧盟EU ETS和FuelEU Maritime的相关法案已经生效且实施路径清晰,将分别于2024年和2025年起正式实施。同时注意到,在今年7月份的MEPC 80会议上,对于IMO船舶温室气体减排中期措施达成了重要的成果,预计将在2025年下半年通过方案,并将在2027年生效的技术要素包括目标型船用燃料温室气体强度...