欧盟碳关税提前至2026年,加速碳中和进程 定了!近日,欧洲议会和欧盟各国政府就欧盟碳排放交易体系(EU ETS)改革方案达成了协议,并进一步披露了碳关税法案相关细节,确定碳边境调节机制(CBAM,又称“碳关税”)将从2026年正式起征,较今年6月通过的“一读”文本,提前了一年。 什么是碳关税 碳关税,这个概念最早由法国前...
(2023.10.1—2025.12.31)为过渡期,出口企业每个季度需根据欧盟官方发布的CBAM过渡期实施条例、CBAM设施通讯模板、欧盟境外运营商CBAM设施实施指南、欧盟货物进口商CBAM实施指南等文件要求,监测并计算产品隐含碳排放并将相关信息传递给下游客户或进口商。过渡期不需要核查,也不用支付碳关税费用。 CBAM机制的运行基于申报制...
其他EU-ETS改革法案比较重要的内容还包括2024年前将海运纳入EU-ETS,2024年覆盖全部欧洲内部航运量,2026年覆盖欧洲以外的远洋航运50%的排放量,至2027年提升至100%;新建一个专门对商业建筑及交通工具化石燃料控制的独立碳市场(EU-ETS II),与现有的欧盟碳市场(EU-ETS I)形成两套体系等。 从各方博弈之下敲定的最终...
这表明,托运人账单上可能增加的碳排放交易附加费水平仍存在相当大的不确定性。 赫伯罗特(Hapag-Lloyd)估计,从亚洲运往北欧的一个集装箱每TEU将产生12欧元的ETS附加费,冷藏集装箱将产生31欧元的附加费,而马士基(Maersk)建议,同样的航程将使客户每TEU额外支出70欧元,冷藏箱额外支出105欧元。 赫伯罗特的客户咨询表示...
12月17日晚间,欧洲议会议员和欧盟各国政府同意改革欧盟碳市场(EU ETS)的改革方案,以加快减少工业排放并加大对气候友好型技术的投资。与此同时,CBAM(欧盟碳关税)的实施时间这一最终细节也随着EU ETS谈妥而尘埃落定。 与CBAM略有不同,EU ETS关系到欧盟本土工业的直接利益,在能源价格飞涨的影响下,因此在三方协商上进程...
欧盟议会通过的“fit for 55计划”以及其中的EU ETS改革、海运和航空业的ETS纳入、碳关税(CBAM)和社会气候基金(SCF)设立等措施,将有助于欧盟实现其减少温室气体排放的目标,并为全球应对气候变化做出贡献。这些措施也将促进可持续发展和绿色经济的发展,创造更多的就业机会和经济增长,为人们创造更美好的未来。
近日,欧洲议会通过了三项气候变化相关的重要草案,分别涉及碳排放交易系统(ETS)的改革、被称为“碳关税”的碳边界调整机制(CBAM)相关规则修正,以及设立社会气候基金(SCF)。上述三项草案是欧盟“Fit for 55”减排战略的重要组成部分。未来,不论欧洲相关提案何时最终“落地”,市场对航运零碳解决方案以及船舶绿色技术需求都...
碳关税与欧盟之前的碳排放交易系统(ETS)有待协调 碳关税将与ETS平行运行,以反映和补充进口货物碳排放的相关控制措施。并将逐步取代现有的欧盟机制,解决欧盟碳排放交易的配额问题。但各国对ETS免费配额退出时间表、欧盟碳关税收入分配方案、欧盟出口产品碳成本退税仍存在争议,后续协调将主要解决上述问题。
12月17日晚间,欧洲议会议员和欧盟各国政府同意改革欧盟碳市场(EU ETS)的改革方案,以加快减少工业排放并加大对气候友好型技术的投资。与此同时,CBAM(欧盟碳关税)的实施时间这一最终细节也随着EU ETS谈妥而尘埃落定。 与CBAM略有不同,EU ET...
碳关税与欧盟之前的碳排放交易系统(ETS)有待协调 碳关税将与ETS平行运行,以反映和补充进口货物碳排放的相关控制措施。并将逐步取代现有的欧盟机制,解决欧盟碳排放交易的配额问题。但各国对ETS免费配额退出时间表、欧盟碳关税收入分配方案、欧盟出口产品碳成本退税仍存在争议,后续协调将主要解决上述问题。