ET是一个开源的游戏客户端(基于unity3d)服务端双端框架,服务端是使用C# .net core开发的分布式游戏服务端,其特点是开发效率高,性能强,双端共享逻辑代码,客户端服务端热更机制完善,同时支持可靠udp tcp websocket协议,支持服务端3D recast寻路等等 ET的功能: ...
unity原生资源管理插件,功能丰富,但不如2中提到的插件好用; 自己开发资源管理框架。工作量大,且bug等各种异常情况较多。 2.2 笔者看法 关于自己开发。资源管理模块的坑与特殊情况还是比较多的,自己开发的话耗时长,需要长期迭代,不建议小团队做,但好处是对资源加载非常熟悉,可以定制专有功能; 关于开源及商店插件。
蔚来ET7 车头设计颇为宽厚,从方正框架与饱满轮廓就能看出不凡,这样的形象变化绝非是常规家用车范畴能够出现的。不过尺寸设计增大并不妨碍运动元素的融入,即使正向角度观察,也能发现车头离地间隙的缩短,明显采用了下压低趴式风格打造,还有前脸中部鼓凸,双侧向内收缩的设计,均是动感提升方式。这一变化还直接反馈在了0.20...
大空间也很有表现力,坐入身高177cm的乘员,前排头部余留1拳4指,后排头部4指,腿部空间则超过2拳,即便满载也很宽适。 最后我们来静态欣赏一下蔚来ET7的颜值。前脸中部设计较为突出,双侧逐渐收拢,稍作镂空设计丰富整体元素。车头框架呈流线型展示,同时兼具布局的条理性与动感侧重刻画,除了修饰作用之外,贴合空气动力学...
“ET7的高级感分层次和框架,Karuun的天然纹理质感比真皮还要更好,这是框架;三块屏幕的边角做工更圆润让细节的质感直接拉满,这是层次。”转自蔚来社区,来源图3。 新出行蔚来ET7社区蔚来ET7 爱之所爱Lv.5 ET7比ET5看着高级 一片绿葉Lv.5 这就是层次,人的层次 ...
正好有小伙伴推荐了开源的双端框架ET,研究了一番,确实很不错,特别适合笔者这样对服务器了解甚少的小白,所以决定通过ET7来开发笔者的第一个双端小游戏! 二、为什么选择ET7 https://github.com/egametang/ETgithub.com/egametang/ET 上面链接为ET的github地址,大家可以去了解下它的优势, 笔者这里概括的说下笔...
在2020年的一篇辉能CEO杨思枏媒体访谈中，其透露，在2022年中量产搭载装车时，由于规模较小以及暂未采用MAB，成本上相比同级别的液态动力电池会高出约1.2倍。但即便如此，已经有多家车企与辉能签订了示范运营的框架协议。其中包括一汽还有多家国字头车企与辉能签订了框架协议，同时还有合资企业以及造车新势力。杨...
概括一下这两部车的大致信息:均出自蔚来的第二代平台(在发育期遭遇了2019年苦难行军的营养不良因此有一点点难产),兼容全品牌通用的换电方案因此有一个基础框架的限制,都属于较宽较高的电动轿车。ET7比ET5定位更高,动力强风阻低,可以理解是一个更“极致”更想要展现品牌旗舰野心的产品,ET5则偏向于走量,在细部...
高通的这个平台兼容主流hypervisor第三方方案并提供虚拟化平台解决方案,从而帮助汽车制造商应对复杂度不断提升的数字仪表盘与信息影音系统的域集成。另外,这个平台三个不同档次的版本,均采用相同的软件架构和框架层,方便汽车制造商为不同档次的车型配置统一软件定义,以实现协同的用户体验。
内饰为了更好展示简洁效果,多层次设计加强彼此间的融合度,挡杆控制区为标准向后延伸,轮廓、水平高度基本都能与手扶箱框架持平,仅有表层皮面封盖遮挡,略微高出挡杆封面数筹,便于驾驶员或乘员倚靠手肘,提升舒适性,也算作整体性连接的断点标识。至于功能性本身设计,挡杆控制区包容内容更多,电子挡把、手机无线充电,还...