第三点，是从能耗角度下手。为了降低能耗，EQE SUV前轴上的电机是可以完全分离的，这个功能是根据新开发的DCU断开单元执行，通过电脑逻辑结合驾驶情况自动切换。例如，在低负荷时候DCU切换到4x2驱动模式，前桥的电机停止运行，能降低能耗也能冷却电机。为了降低能耗，前轴上的电机可以完全分离。该功能由新开发的断开单元...
在标准模式下,动能回收无明显拖拽感,这是奔驰根据中国消费者使用习惯,将强动能回收最高减速度由3M/S²降至1.3m/s²,标准回收最高减速度由1降至0.6m/s²。为保证最优续航里程和最优能效,EQE SUV设计了DCU控制单元,前桥DCU断开时车辆进入四驱模式,动力输出更强,DCU打开时车辆变为两驱,可提升约6%的续航里程...
这个DCU就需要我们好好说说了，当DCU断开，车辆就会进入四驱模式，DCU打开，车辆就会变为两驱，有点像传统燃油车的分时四驱，以提升续航里程，据奔驰官方所说，有了DCU之后，EQE SUV大约可以提升6%的续航里程。并且EQE SUV还配备了热泵系统，可以提升约10%的续航里程。所以，当我们看完了这些秘密之后，我们也不难发现...
近日，有外媒报道，梅赛德斯-奔驰的EQS轿车、EQE轿车以及EQS SUV三款车型将进行技术升级，旨在提升续航里程。相关参数正在询价中。报道指出，三款车型将采用与EQE SUV相同的DCU（Disconnect Unit）可分离车轴技术。在特定行驶条件下，该技术将中断前轴的动力输出，使车辆从四驱转变为后驱，从而达到节能效果。另一个重要的...
相同思路也体现在能量回收系统层面,不会有让人皱眉的减速度拖拽感,这是一台又快又顺的车。前电机带有自动解耦DCU,滑行时可以瞬间释放前桥,减少能量损失。 5、底盘悬架并非适合每个人 奔驰EQE SUV底盘在路况较好的高速路面上,行驶如丝绸般顺滑,可一旦遭遇坑洼颠簸,SUV巨大的晃动感,悬挂笨拙的拉扯动作就一览无遗。所...
虽然全新标配前后双电机4MATIC智能四驱系统，但奔驰为EQE SUV特别配备了一套智能的DCU控制单元。它的作用是实现前轴电机的解耦，类似于燃油车适时四驱的中央差速器，合适的时候让车辆处于两驱模式，以节省能耗。不同的是，该系统并非燃油车同款的多片离合式中央差速器可以解决，而是需要更高效的控制器、执行器，且一个...
为了降低能耗，前轴上的电机可以完全分离。该功能由新开发的断开单元 (DCU) 执行，智能断路系统根据驾驶情况自动工作。在低负载时，DCU 切换到 4x2 驱动模式，前桥上的电机和变速器都停止运行，就像燃油车的可变缸技术，降低电耗，同时可以有效冷却电机。EQE前后均为永磁同步电机，交流电机的转子装有永磁体，因此不...
传动系统称为 eATS,是后轴电子马达,如果您使用 4MATIC,则两个轴上都有一个。这允许扭矩矢量控制,从而实现连续变量以从 eATS 获得最大效率。关于这一点的一个很酷的事情是,前置电机可以通过解耦单元 (DCU) 解耦,关闭前置电机并提供更大的续航里程。这一切都使用永磁同步电机。
而在车辆内部，这次来自德国的工程师也介绍了奔驰EQE SUV在内部降低能耗的方式：分别是标配热泵、前桥配备DCU四驱断开单元和针对中国市场开发的智能能量回收系统。热泵是一个经常听到的词语。EQE SUV的热泵能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，大幅减少空调系统所消耗的能量，整体续航可以提升10%。而另一项...
此外，为了保证最优续航里程和最优能效，EQE SUV还设计了DCU控制单元，前桥DCU断开时，车辆就进入了四驱模式，以此拥有更强动力输出，而当DCU打开时，车辆就会变为两驱，以此能提升约6%的续航里程。此外，EQE SUV还配备了热泵系统，可以提升约10%的续航里程。因此，对于这辆EQE SUV，奔驰在我们看得见和看不见的地方...