EVA平台是支持高压架构的，给EQS和EQS SUV用的都是800V高压系统，但到了EQE和EQE SUV上换成了400V高压架构，而后支持最高的充电功率是128kW。其补能的表现是，48分钟，从10%充到80%， 120kW级别的快充能力只论技术水平的话，基本上能满足消费者需求。在续航和补能效率都符合主流水平的前提下，这台车就是一...
虽然当下更流行的是800V高压快充，但以目前的技术来说800V还未大面积推广，而400V成本相对更低，对于大功率充电带来的热效应也相对更高控制和管理，对于消费者来说，其充电效率也是够用的。除此之外，新车还提供AIRMATIC空气悬架，达到一定的速度时，车身会自动降低一定的高度，从而来提高行驶的稳定性。和奔驰EQS SUV...
根据信息来看,新车采用的也是400V架构(和EQE一样,但EQS系列的两款车用的是800V架构),电池容量为90.6kWh,这里的电池容量是要比EQE的96.1kWh小一些的,但此前公示的续航信息,WLTP工况下都在550km以上,最高590km。而回到CLTC工况,续航数字来到了595公里、609公里和613公里。 这里值得注意的,是,EQE SUV车型所使用的...
根据信息来看,新车采用的也是400V架构(和EQE一样,但EQS系列的两款车用的是800V架构),电池容量为90.6kWh,这里的电池容量是要比EQE的96.1kWh小一些的,但此前公示的续航信息,WLTP工况下都在550km以上,最高590km。而回到CLTC工况,续航数字来到了595公里、609公里和613公里。 这里值得注意的,是,EQE SUV车型所使用的...
EVA平台是支持高压架构的,给EQS和EQS SUV用的都是800V高压系统,但到了EQE和EQE SUV上换成了400V高压架构,而后支持最高的充电功率是128kW。其补能的表现是,48分钟,从10%充到80%, 120kW级别的快充能力只论技术水平的话,基本上能满足消费者需求。
IT之家 8 月 22 日消息，根据德国汽车媒体 JESMB 报道，梅赛德斯-奔驰计划升级 EVA2 平台，将现有 400V 升级到 800V 高压平台，允许车主通过 200kW 以上充电系统为车辆提供快充。NMA 平台：覆盖 CLA、EQA / GLA 和 EQB / GLB 等 4 个衍生平台车型MB.EA-M 平台：从 2025 年开始，覆盖电动 C 级和 GLC ...
8月初,笔者在大连试驾了梅赛德斯-奔驰旗下的EQE纯电SUV,这是一次非常好的近距离体验传统豪华品牌在智能电动汽车时代的竞争力、观察新旧势力之间力量对比变化的好机会。 原生纯电豪华SUV EQE纯电SUV是奔驰EVA(Electric Vehicle Architecture)纯电平台首款国产纯电SUV,是一款原生纯电车型,已经于今年5月份上市,售价48.60...
虽然当下更流行的是800V高压快充,但以目前的技术来说800V还未大面积推广,而400V成本相对更低,对于大功率充电带来的热效应也相对更高控制和管理,对于消费者来说,其充电效率也是够用的。 除此之外,新车还提供AIRMATIC空气悬架,达到一定的速度时,车身会自动降低一定的高度,从而来提高行驶的稳定性。和奔驰EQS SUV一样...
虽然当下更流行的是800V高压快充,但以目前的技术来说800V还未大面积推广,而400V成本相对更低,对于大功率充电带来的热效应也相对更高控制和管理,对于消费者来说,其充电效率也是够用的。 除此之外,新车还提供AIRMATIC空气悬架,达到一定的速度时,车身会自动降低一定的高度,从而来提高行驶的稳定性。和奔驰EQS SUV一样...
EQE纯电SUV是奔驰EVA(Electric Vehicle Architecture)纯电平台首款国产纯电SUV,是一款原生纯电车型,已经于今年5月份上市,售价48.60万-63.06万元。目前基于该平台的纯电车型还有EQE和EQS纯电轿车,以及EQS纯电SUV,总共四款车型。 EVA是奔驰第一个完全正向研发的纯电平台,主要用于开发大型和中大型轿车和SUV(奔驰还有一...