Emonda SLR采用OCLV 800碳纤维材料,车架重量控制在800克左右,而SL车架则采用OCLV 500碳纤维材料,车架重量约为1100克。两者的价格差异也相当大,SLR的价格超过SL一倍。 骑行体验:几乎无差别 🚴♀️两款车的骑行体验基本相同,无论是平路、爬坡还是起伏路段,车架都能提供直接的反馈。下坡操控同样稳定,给人以十足...
顶级Emonda SLR 的车架重量为 698 克,崔克(TREK)称之为 OCLV 800 系列的新材料制成。该品牌表示,Emonda SLR 在平坦道路上的速度比其前身快 60 秒,而在 8% 的坡度上则快 18 秒。 现在,所有 Emonda SLR 和 Emonda SL 自行车均采用崔克(TREK)的 H1.5 几何结构制造,该几何结构旨在提高效率,同时为大多数骑手...
相较于SLR车架，其增重部分为444克加上15克，共计459克。这一变化显示，全新的800 OCLV碳纤维技术在减重方面确实取得了显著成效，车架组的重量减轻了近一斤。▲统一采用银色设计的EMONDA Logo作为SL系列的旗舰车型，SL7在配置上自然不甘示弱，它装配了Shimano Ultegra R8070 Di2液压碟刹电子套件，为骑行者带来更为安...
从重量上来看,SLR系列车架的重量为698g,前叉重量为365g。而SL系列车架的重量则是1142g,前叉重量为380g。 我们在将拿到的EmondaSLR7和Emonda SL 7 PRO调整好之后进行了称重。搭配Shimano Ultegra Di2套件、Bontrager第二等级的Aeolus 37 Pro轮组,整车重量在7.11kg。而Emonda SL 7 PRO,除了把组采用分体设计外,其他...
系列分类:Emonda系列分为SLR、SL和S三个等级,其中SL系列(如Emonda SL8)使用OCLV 500碳纤维材料,车架重量大约在1020g左右。 几何设计:Emonda车架采用H2的几何角度设计,这种设计在爬坡路段表现出色,能够给骑手带来更好的操控性和舒适性。 其他特点: 车架设计精细,如e2锥形头管设计、BB90等,都旨在提升车架的刚性和骑...
新款émonda SLR 车架重约640g,前叉重约313g。如此粗壮的车架能做到这样的重量,不得不写个大大的“服”字。需要注意的是,以上重量均在无涂漆、使用 56cm H1 车架和前叉并且不包括五金件的条件下测得。 方形截面的立管也是十分粗壮,嗯,同样是不考虑风阻系数适度换取刚性的设定。
slr顶级车架确实坦克…买sl这个重量就还好,没有性价比啊 来自Android客户端3楼2024-06-13 12:31 收起回复 lxz8524565 Record 10 还行吧 又不是da 来自iPhone客户端4楼2024-06-13 12:46 回复 迈克尔偶桢桢 我爱自锁 5 你这个裸碳我记得好像能到6.9,周末换RSL轮组了,估计我的正好到7 5楼2024-06-...
一个小细节,SL车型配备可拆卸式的桶轴手柄,出门不用像SLR那样随身携带6mm内六角。 虽然SL7配置不低,但由于车架组增重,整车含脚踏的重量刚好8KG。用手叩击下管,听声音就可以知道SL车架的管壁会比SLR厚上不少。 骑行感受 EMONDA有个传统,就是SL车架的骑行质感并不会比SLR车架差多少,主要就是重量差距,这回第三代...
车架采用了崔克引以为傲的OCLV 800系列碳纤维打造,车架重量在700g,却能在各个位置实现高刚性高韧性。EMONDA SL系列则采用OCLV 500系列碳纤维制作,两者车架几何完全相同,从外观上无法区分,这意味着SL和SLR为车手提供一致的身体契合感受。800系列碳纤维相对于500系列,重量更加轻盈,是顶级材料。