如果只看实力的话，Emeya S+真没比极氪007高了啥，无非尺寸大了一些，长度5138毫米，轴距3069毫米。而在产品力方面，路特斯Emeya S+还是没法比的，先不看外观先看内饰，新车给了Eletre同款布局，中置大屏，两侧长条状的液晶仪表与副驾屏幕对称分布，搭配不太厚道的上一代8155芯片，智能座舱这一块，别说跟极氪跟...
EMEYA不仅延续了路特斯的传统——轻量化和高性能，还加入了诸多创新技术和设计理念。从动力系统到内饰设计，EMEYA都体现了路特斯对未来汽车发展趋势的深刻理解和独到见解。二、EMEYA车型解析：从入门到顶配 EMEYA S+：享受纯粹魅力 EMEYA S+作为系列中的繁花版本，提供了足以满足大多数车主需求的配置。它不仅拥有后轮...
更融合了超跑的性能和尖端科技，相比Model s plaid、帕美等在售车型，无论从设计、性能还是智能化水平来说，都全面领先，让用户在电动时代也能享受到极致的驾驶乐趣的同时，也为百万级纯电豪华轿车市场树立了全新的价值标杆，无疑将成为百万级豪华市场最为强劲、且最期待的一款车型。
加上CLTC650公里的续航里程和全系800V超充,如果并非极致追求2.78秒的零百加速的话,EMEYA的入门版以及S+版本,其实更值得推荐。 独特的核心技术与悠久的赛车基因,让路特斯在车迷心中有着极高的地位,但过去因为种种的原因,未能在中国市场泛起波澜,而如今随着极高的产品力,赛道DNA的品牌稀缺性和造车理念差异化,说不...
EMEYA S+ 4.15s加速/650km续航/指导价76.8万元 相比上一个版本，EMEYA S+预算上调10万元，升级了后轮主动转向、运动轮胎、可选21-22英寸轮圈，同时可选4座模式和碳纤维套件、碳陶刹车碟，操控上限可以通过加钱得到改善，同时还增配了4颗激光雷达、前排座椅按摩，以及全景天幕。EMEYA R+ 2.78s加速/520km...
技术创新解析:路特斯Emeya S+的前沿科技 在当今日益增长的电动汽车市场中,路特斯Emeya S+无疑是一个引人注目的新面孔。作为一款结合了卓越性能和创新技术的电动车,它不仅代表了路特斯品牌的技术实力,也预示着电动汽车行业未来的发展方向。在这部分中,我们将深入探讨Emeya S+所采用的先进技术和设计理念,这些技术如何...
有颜值更有实力 胜过帕梅的只有路特斯的EMEYA 路特斯汽车创始人柯林•查普曼先生有一句名言：“先驱的勇气，不只是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”在75年后的今天，我们不光看到路特斯创新性地推出首款纯电超跑轿车EMEYA，更是看到其在设计、空气动力学、性能、豪华以及智能座舱系统上的突破。作为百万级豪华市场最期待...
EMEYA是路特斯品牌第二款纯电产品,定位大型轿车,它于1月18日上市,共有四个配置版本,分别为入门基础版、S+、R+和R+黑金版本,售价对应66.8万元、76.8万元、96.8万元和118万元。 动力方面,基础版和S+版本的账面数据一致,最大功率450kW,峰值扭矩710N·m,最高时速250km/h,0-100km/h加速在4.15秒, CLTC续航里程...
试驾路特斯EMEYA繁花，顶级超跑把“风”穿在身上！对于任何交通工具来说，风阻都是具有两面性的。不是越低越好，也不是越高越好！飞机起飞时需要小的阻力，但是降落时却需要大阻力，所以飞机通过机翼的扰流板变化，对风阻进行调整。神州飞船离开地球需要小的阻力，但是回到地球需要大阻力，所以飞船都是垂直上天，打开...
EMEYA采用了标志性的“路特斯黄”，明晃晃的黄色，看起来确实十分鲜明。并且由于是Hyper GT的定位，所以也是四门设计，但要说对标保时捷Panamera可能有点不太准确，应该是对标的Taycan嘛...造型也当然非常犀利，EMEYA前脸设计风格也是路特斯经典的家族史设计，双灯分体式的LED日行灯依然是“眯眯眼”，前盖上也有着4条...