新09EM-P定位超电SUV旗舰,是领克基于对家庭用车需求的深入洞察与理解,倾力打造的“安全·移动的家”。新09EM-P在造型设计、座舱舒适性、空间灵活性以及驾控性能方面,全面提供奢享体验,它一车多能,既有百万MPV的舒适,又有越野车、性能车的驾控自由,既能在出行中为每一
选车之前在网上对比,有人说领克09的车机系统操作繁琐。我这个新款24年09不知是车机系统优化了,还是我个人的适应能力比较强呢?感觉用起来挺方便的。而且语音呼叫各种功能也都比较全。 我当初选车还有一个硬性条件,就是必须有抬头显示。这辆09的抬头显示在我试驾过的车中表现非常不错。还可以联动导航地图,还可以显示...
不过，领克09 EM-P在NVH上的表现足够令人印象深刻，除了大量采用双层夹胶玻璃，中间还加入了一层降噪膜，加之发动机介入的机会并不多，因此坐在车内总会给人与世隔绝的感觉。另外，由于大电池的搭载，相比于PHEV版也有着更低的重心，在与PHEV版相同结构的悬架基础上，领克09 EM-P远航版的整体质感也更胜一筹。对于...
从领克09，到领克09PHEV，再到领克09EM-P。明显感觉到身为领克产品旗舰的它在不断进步。希望接下来，这款车可以从集团争取到更顶配的智能化和电动化资源。基于SPA架构打造的领克09EM-P，起点就比大多数国产豪车更高，再加上智能化与电动化，让30万售价的国产精品对标100万售价的进口车型成为可能。这就是领克09...
1年半7万公里09emp远航版使用感受 作为一个轻度的自驾游爱好者,提车1年半时间,形势7万多公里。上过山,下过海,跑过高原,涉过水。不知道领克官方看到这个帖了以后终身质保还有没有。。 直接说结论,操控同级优秀! 给深度自驾游车主建议,准备好备胎及换胎工具。换at胎的建议规格为265 50r 20 个人使用某铂at3 ...
而比亚迪的秦L、长城的魏派蓝山、领克09 EM-P,采用的就是串并联结构,可在灵活切换工作模式。 BEV模式:电池——驱动电机——车轮 REEV模式,串联:发动机——发电机——驱动电机——车轮 PHEV模式,串并联:发动机——车轮/发电机;发电机——驱动电机——车轮 ...
相对于老款领克09插电混动版，新款领克09EM-P在安全、智能、人机交互、运算芯片以及后排座椅舒适配置方面都做了较大的升级。并且全系搭载Drive-E 2.0TD高功率发动机和三电机四驱系统，综合续航可达1430km。应该说，除了视觉设计没有变化外，内在所有的软硬件全部升级，至少不会再出现领克08与09之间的级别倒挂的...
同级不管是问界M7还是理想L8，都更大，但其实领克09EM-P虽然不大，但支撑力很舒服，有时候软座椅坐久了是会更累的，软硬适中且支撑力更足的座椅反而更适合中长途乘坐。而且平心而论，大多数家庭很少出现全车前后排四人都185cm，95kg的情况吧？所以对多数家庭来说，它虽然没对手大，但绝对够用，而且很可能更...
其实24款领克09 EM-P当下的性价比非常高,尽管车身尺寸相比主要竞争对手稍微小了点,但它动力更强,插混系统带来的能耗优势也不可忽视,再者,现在09 EM-P还有上市购车优惠,起步价不到30万。 因此如果您着急买车回家过年,又更喜欢运动型的,动力更猛的车的话,领克09 EM-P在现在这个时间节点,是一个非常好的选择。
若是要用两个字来形容领克09 EM-P在实操环节的驾控体验，大概便是“高级”，这套底盘给人一种德系豪华的稳重感。即使驾驶风格比较激烈，比如起步就把油门踩到底，不会出现明显的抬头现象。在行驶过程中，底盘表现出很强的韧性，对俯仰的抑制多的很到位，高速行驶时稳稳的很舒适，过弯车身姿态保持的很好，即使是...