新09EM-P定位超电SUV旗舰,是领克基于对家庭用车需求的深入洞察与理解,倾力打造的“安全·移动的家”。新09EM-P在造型设计、座舱舒适性、空间灵活性以及驾控性能方面,全面提供奢享体验,它一车多能,既有百万MPV的舒适,又有越野车、性能车的驾控自由,既能在出行中为每一
车尾部分,贯穿式尾灯带成为了领克09 EM-P的标志性特征。通过撞色与缎带造型的处理,以及大面积的熏黑设计,展现出了独特的视觉美感。而后保险杠下方的双边共四出排气管,更是预示着EM-P插混系统所蕴藏的高性能潜力。 作为一款旗舰级产品,领克09 EM-P深谙国内消费者对三排座椅布局的需求。其车身尺寸为5042/1977/17...
选车之前在网上对比,有人说领克09的车机系统操作繁琐。我这个新款24年09不知是车机系统优化了,还是我个人的适应能力比较强呢?感觉用起来挺方便的。而且语音呼叫各种功能也都比较全。 我当初选车还有一个硬性条件,就是必须有抬头显示。这辆09的抬头显示在我试驾过的车中表现非常不错。还可以联动导航地图,还可以显示...
领克在09上市一年零3天后,发布了全新的09 EM-P远航版,新款采用了P1+P2+P4电机的混动最强驱动布局,搭载Drive-E 2.0TD T5发动机、3挡DHT Pro混动专用变速箱,可提供519Ps超跑级马力,844N·m超高扭矩输出。 新车价格和PHEV车型发布价格基本一致 作为提车刚满半年的09 PHEV老车主,非常想知道会不会被领克也背刺一...
首先，领克09 EM-P远航版配备了P1、P2、P4三个电机，其中P1主要用于发电，P2为前驱电机，P4为高功率后驱电机。而PHEV版只提供了一个后置驱动电机。其次，领克09 EM-P远航版采用了混动专用的3挡DHT Pro变速箱，而PHEV版本则是传统的8AT。此外，在电池容量方面，领克09 EM-P远航版达到了40.1kWh，而PHEV版仅有...
值得注意的是，相比同价位其他插混车型，领克09 EM-P的发动机启动后NVH略微明显，驾驶者能轻易感受到来自发动机的噪音与振动。好在幅度不大，对开惯纯电车型的笔者来说，反倒增加了一丝驾驶燃油车的乐趣。动力是一方面，较低的用车成本是另一方面。室外40℃+气温，亏电状态下领克09 EM-P的综合油耗在7L/100km左右...
而比亚迪的秦L、长城的魏派蓝山、领克09 EM-P,采用的就是串并联结构,可在灵活切换工作模式。 BEV模式:电池——驱动电机——车轮 REEV模式,串联:发动机——发电机——驱动电机——车轮 PHEV模式,串并联:发动机——车轮/发电机;发电机——驱动电机——车轮 ...
近日，领克09 EM-P远航版在领克官方商城开启预订，新车共推出两款车型，分别是领克09 EM-P远航版AM和领克09 EM-P远航版PM，预订价分别为为35.8万元和37.8万元。领克09 EM-P远航版是SPA豪华架构下的首款超级混动车型，搭载领克智能电混Lynk E-Motive，专为追求长续航及高性能、高安全的用户打造，最大的特点...
同级不管是问界M7还是理想L8，都更大，但其实领克09EM-P虽然不大，但支撑力很舒服，有时候软座椅坐久了是会更累的，软硬适中且支撑力更足的座椅反而更适合中长途乘坐。而且平心而论，大多数家庭很少出现全车前后排四人都185cm，95kg的情况吧？所以对多数家庭来说，它虽然没对手大，但绝对够用，而且很可能更...
毫无疑问，对于一款中大型混动SUV来说：新09 EM-P综合性能出色、舒适性强。彭拜动力与灵动的操控性能，堪比百万元级豪车车型。整个试驾体验过程，可以说是一场酣畅淋漓的驾驭体验，十分称得起“高端”的品牌标签。时尚当道舒适领先 作为中国品牌较早进行高端化的领克，这几年围绕年轻、时尚、科技等核心卖点上下功夫，...