纵观国内插混中型车细分市场，目前市场给到的插混中型车选择并不多，但领克07 EM-P的竞争压力并没有因此减弱。综合产品定位、目标人群，我们挑选了两款热度比较高的车型和领克07 EM-P进行比较，它们分别是比亚迪海豹荣耀版 DM-i和广汽本田雅阁新能源。从售价上来看，比亚迪海豹荣耀版 DM-i的起售价最低，起售价最...
触感层面，领克07 EM-P的座椅靠背和坐垫，都使用了整张NAPPA真皮材质，带来了柔软且细腻的触感。另外全车前后四座均采用了整皮一体式包裹设计，为乘客提供云层般的包裹感受，更大面积的皮质包覆也带来了更好的车内质感。作为一台面向家庭的车型，领克07 EM-P的座舱选用0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，...
从领克07-emp上市之前,就一直关注这款车的消息,市场大多车型设计太过雷同,没有特点,而领克不同,始终尊重原创,标新立异,设计的车型外观非常有辨识度。 07emp帅照 宣传的时候都说这款车像蓝鸟,实车真的是很惊艳,耐看,颜值真的很能打,那些说像蓝鸟的纯属都是小黑子。自己平时外出跑高速比较多,假期出行也想跑...
07 EM-P的后排也有两个屏幕，被称为Co Pad，也就是两块12.6英寸的魅族平板，除了看电影，还可以通过Flyme Link去控制音响、座椅、空调、导航等，前排还可以控制后排Pad上的摄像头，比如看看后排的孩子，不用去转头，取下来后，在车5米的距离内也可以控制，露营时不用再从家里拿ipad。缺点是车机手机互联只支持...
车辆型号:领克07EMP_ Ultra 试驾地点:北京 试驾日期:24年5月20日 晴 24度 试驾里程:87km 试驾路况:北京5环,5环外乡镇道路,快速路,非铺装等。 【静态体验】 外观感受: 对于领克07EMP而言,我觉得外观和最初领克03一样没有那么容易让我接受第一眼看上去其实并不能打动我,但是大街上看多了还是慢慢的能接受。
领克07 EM-P是一款针对轮胎抓地力极限开发的产品，是以零百只有6.5秒，更大的动力自然可以开发，但前轮挠胎会导致动力浪费，大多数家用前驱车的性能极限基本都在这个区间了。这是我个人非常认可的前驱产品性能开发基准。四座同享被解读为哈曼卡顿的音质，当然领克07 EM-P的哈曼卡顿表现确实比领克08 EM-P优秀许多...
至于领克07 EM-P和比亚迪汉DM-i相比,虽然说两者的动力差不多,都是1.5T的混动,但是汉DM-i的整体气质跟领克07 EM-P的气质差别非常的大,就感觉是两个年龄段的人开的车,所以虽然说价位是重叠,但是我觉得竞争并不一定完全重叠,他的客户群体还是非常细分的。
车尾部分，领克 07 EM-P在保证了识别度的同时，采用了“点线贯穿”的设计，在一体式贯穿尾灯设计基础上，嵌入充满科技感的红色晶体，搭配了多种灯光模式，让整辆车在夜晚的识别度依旧出众。搭配黑色上翘的尾翼，在提升车尾层次的同时，有效降低了空气阻力，将美感和功能性融合。内有巧思，里外呼应 不仅外观设计要...
领克07 EM-P的前脸就有点“与众不同”，尤其是车灯的轮廓，继承了领克经典的家族设计，在众多新能源轿车中，非常有辨识度。格栅跟底部轮廓饰条结合在一起，两端向上翘起的凌厉线条，也体现出前脸的气势感。对汽车而言，很多设计都是在功能价值与美学价值之间，寻找平衡点。比如，前轮轴心到刹车踏板的距离，称为L...
这也就意味着，在领克08 EM-P上备受好评的23喇叭曼哈顿音响、沉浸式智能座舱、AR-HUD、数字仪表等都不会在领克07 EM-P上缺席，特别是联合曼哈顿+WANOS打造的极致声音效果可以为用户带来HiFi级别的震撼听觉体验，搭配影音书等丰富网络资源，尽可能的提升出行之中对驾驶员的负荷。其次，更重要的是，这也就意味着LYNK...