线控制动系统主要分为两种类型:电子液压制动(EHB)系统和电子机械制动(EMB)系统。 EHB系统结构详解 🚗EHB系统主要由液压控制模块、制动踏板模块、控制单元HCU、制动器、各类传感器等组成。 液压控制模块:包括电机、电机泵、蓄能器、单向阀、溢流阀、四套结构相同的增/减压电磁阀等。 踏板制动模块:由制动踏板、踏板力...
EMB系统的缺点: 结构复杂性:由于其完全电子化的结构,EMB系统更为复杂,需要更高水平的集成和控制技术。 量产和法规挑战:EMB系统无液压备份制动系统,量产之路面临法规的阻碍。 制动力不足:由于轮毂处空间有限,制动电机的设计受限,可能导致制动力不足。 综上所述,EHB和EMB系统各有优势和挑战,选择哪种系统取决于具体的...
EMB最大的优势在于取消了液压系统,所以不需要更换刹车油,终身免维护,并且不会因为刹车关键密封件的老化带来泄露风险。而且反应时间远小于需要依赖传统液压管路的EHB系统。 ■ 两种制动系统的应用案例 EHB和EMB都属于线控制动系统(BBW)的分支。如果刹车踏板仅仅只连接一个刹车踏板位置传感器,踏板与制动系统之间没有任何刚性...
液压管路发展了上百年,已经是非常成熟可靠的系统,并且也能较好的控制成本,所以EHB正被大规模普及到量产车上。EMB虽然性能优势明显,但纯靠永磁电机产生的制动力有限,要想大规模普及到前后车轮上还需要永磁体性能得到突破,虽然EMB是未来制动系统的终极发展方向,但还有很长的路要走。...
EMB最大的优势在于取消了液压系统,所以不需要更换刹车油,终身免维护,并且不会因为刹车关键密封件的老化带来泄露风险。而且反应时间远小于需要依赖传统液压管路的EHB系统。 ■ 两种制动系统的应用案例 EHB和EMB都属于线控制动系统(BBW)的分支。如果刹车踏板仅仅只连接一个刹车踏板位置传感器,踏板与制动系统之间没有任何刚性...
EMB最大的优势在于取消了液压系统,所以不需要更换刹车油,终身免维护,并且不会因为刹车关键密封件的老化带来泄露风险。而且反应时间远小于需要依赖传统液压管路的EHB系统。 ■ 两种制动系统的应用案例 EHB和EMB都属于线控制动系统(BBW)的分支。如果刹车踏板仅仅只连接一个刹车踏板位置传感器,踏板与制动系统之间没有任何刚性...
EMB最大的优势在于取消了液压系统,所以不需要更换刹车油,终身免维护,并且不会因为刹车关键密封件的老化带来泄露风险。而且反应时间远小于需要依赖传统液压管路的EHB系统。 ■ 两种制动系统的应用案例 EHB和EMB都属于线控制动系统(BBW)的分支。如果刹车踏板仅仅只连接一个刹车踏板位置传感器,踏板与制动系统之间没有任何刚性...
A.EHB主要由电子踏板、电子控制单元(ECU)、液压执行机构等部分组成。B.EHB能通过软件集成如ABS(防抱死制动系统)、ESP(车身电子稳定系统)、TCS(牵引力控制系统)等功能模块,可以进一步提高行车的安全性及舒适性。C.EMB结构极为复杂,制动系统的布置、装配和维修都十分不方便,汽车底盘使用、工作及维修环境也十分困难。D...
【摘要】作为线控底盘的关键部分,线控制动系统分为电子液压制动系统(EHB)和电子机械制动系统(EMB),其中EHB又分为Two-Box和One-Box方案。 据盖世,24年上半年,我国乘用车线控制动渗透率为45.8%,其中One-Box方案占65.1%。One-Box方案凭借重量轻、成本低、能量回收效率高等优势,主流趋势明显。
EMB和EHB以及HB的最大区别就在于它不再需要制动液和液压部件,制动力矩完全是通过安装在4个轮胎上的由电机驱动的执行机构产生。因此相应的取消了制动主缸、液压管路等等,可以大大简化制动系统的结构、便于布置、装配和维修,更为显著的是随着制动液的取消,对于环境的污染大大降低了。