对于在翼发动机的寿命预测,需要综合考虑EGTM、装机循环数和EGT衰退率。当EGTM小于千循环EGT衰退量时,可以直接用EGT衰退率估算剩余循环数;否则,需要使用更复杂的方法来预测剩余寿命。 04 提升EGT裕度的策略 为了保证飞机安全起飞和延长发动机寿命,航空公司可以采取以下措施来提高EGT裕度:尽量使用减推力起飞、控制飞机起飞重...
此时可以用最近的循环段的EGT衰退率来估算EGTM为0的剩余循环数,但仅作为参考,随着循环数的继续增加,该计算应再继续,直到发动机EGTM小于千循环EGT衰退量时,再按该情况下的方法进行剩余寿命预测。 ✈[例2]某型号发动机在经历6500个循环后,EGT裕度由94.8℃降为15℃,该发动机的剩余循环数为多少? ΔEGT衰退量: 衰...
EGTM是指发动机在标准大气压下、外界大气温度为拐点温度条件下进行全推力起飞时的EGT与EGT红线值之间的差值。由于不同机场的海拔不一样,发动机绝大多数是工作在非标准情况下,通过将实际的EGT转换成拐点温度时的EGT,与EGT红线值的差值,就是EGTM。如下图所示:外界大气温度为T1时,起飞EGT最大值为A,需要将A值转换成...
@惠生活egt裕度是代表发动机性能衰退的参数,他是 惠生活 您提到的egt裕度,确实是一个与发动机性能衰退紧密相关的参数。在详细解释之前,我们先明确几个关键概念。 **EGT(Exhaust Gas Temperature)**即排气温度,它反映了发动机燃烧过程中的热效率以及气缸内的工作状态。正常情况下,EGT会在一个相对稳定的范围内波动。
-发动机硬件或系统故障:起飞EGT裕度迅速减少说明发动机控制系统或者硬件有故障。 -正常的发动机性能衰退:EGT裕度逐渐减少,根据初始的起飞EGT裕度不同,一台典型的发动机在起飞EGT裕度到限前通常可以在翼工作5年。 -FOD -逆温(注:正常情况下大气温度随高度增加而下降;在某些天气条件下,地面上空的大气结构会出现气温随高...
起飞EGT裕度 1.发动机平功率 民航发动机额定平功率(或平推力)是指发动机在平功率温度点(图1中T*)可以产生的额定推力。从发动机使用角度来看,在平功率温度点以下,发动机可保证其额定推力基本不变,因此,随着Tt2(发动机进口总温)的降低,发动机在较低的转速、较低的燃油流量和较低的EGT下就可产生其额定推力。这样,在...
发动机起飞EGT裕度是指发动机在起飞过程中的最高允许EGT值与发动机实际达到的EGT值之间的差值。通俗来说,就是发动机在高温、高压的环境下,能够安全运行的余地。一般而言,起飞EGT裕度越大,发动机的寿命和可靠性就越高。因此,发动机制造商在设计发动机时,需要考虑起飞EGT裕度的因素。 二、发动机起飞EGT裕度与安全的关系 ...
百度试题 结果1 题目燃气涡轮发动机EGT裕度是( )参数 A. 故障诊断用 B. 代表喘振发生 C. 代表性能衰退的 D. 重要的监视 相关知识点: 试题来源: 解析 D 反馈 收藏
燃气涡轮发动机EGT裕度是()参数 A. 故障诊断用 B. 代表喘振发生 C. 代表性能衰退的 D. 重要的监视 反馈 收藏 有用 解析 免费查看答案及解析 本题试卷 发动机原理与结构题库+参考答案 2460人在本试卷校对答案 9 20页 每天0.1元解锁完整试卷 最低仅¥0.1 思路解析 本题详解 D 开学特惠 开通会员专享超值...