此时可以用最近的循环段的EGT衰退率来估算EGTM为0的剩余循环数,但仅作为参考,随着循环数的继续增加,该计算应再继续,直到发动机EGTM小于千循环EGT衰退量时,再按该情况下的方法进行剩余寿命预测。 ✈[例2]某型号发动机在经历6500个循环后,EGT裕度由94.8℃降为15℃,该发动机的剩余循环数为多少? ΔEGT衰退量: 衰...
所以,egt裕度是衡量发动机健康状况和性能衰退程度的重要指标之一。通过定期监测egt裕度的变化,我们可以及时发现发动机的潜在问题,并采取相应的维护措施,确保发动机的稳定运行和延长使用寿命。
对于在翼发动机的寿命预测,需要综合考虑EGTM、装机循环数和EGT衰退率。当EGTM小于千循环EGT衰退量时,可以直接用EGT衰退率估算剩余循环数;否则,需要使用更复杂的方法来预测剩余寿命。 04 提升EGT裕度的策略 为了保证飞机安全起飞和延长发动机寿命,航空公司可以采取以下措施来提高EGT裕度:尽量使用减推力起飞、控制飞机起飞重...
发动机起飞EGT裕度是指发动机在起飞过程中的最高允许EGT值与发动机实际达到的EGT值之间的差值。通俗来说,就是发动机在高温、高压的环境下,能够安全运行的余地。一般而言,起飞EGT裕度越大,发动机的寿命和可靠性就越高。因此,发动机制造商在设计发动机时,需要考虑起飞EGT裕度的因素。 二、发动机起飞EGT裕度与安全的关系 ...
起飞EGTM(Exhaust Gas Temperature Margin)代表了发动机性能的重要参数,航空发动机故障和性能衰退往往都会体现在EGTM的变化,而且裕度越高,发动机燃油消耗率就越低,因此了解EGTM的含义、对EGTM趋势进行监控并采取措施提高EGTM,延长发动机在翼时间,对保障机队运行安全和降低运营成本具有重要意义。
试题来源: 解析 C.等质量加热循环 EGTM,EGT热天裕度,又称为EGT裕度,定义为海平面标准大气压下,发动机在拐点温度时全推力(或全功率)起飞状态时的实际燃气温度与有关技术文件规定的限制值之间的差值,是等质量加热循环。是衡量发动机性能的主要参数。 反馈 收藏 ...
起飞EGT裕度 1.发动机平功率 民航发动机额定平功率(或平推力)是指发动机在平功率温度点(图1中T*)可以产生的额定推力。从发动机使用角度来看,在平功率温度点以下,发动机可保证其额定推力基本不变,因此,随着Tt2(发动机进口总温)的降低,发动机在较低的转速、较低的燃油流量和较低的EGT下就可产生其额定推力。这样,在...
-发动机硬件或系统故障:起飞EGT裕度迅速减少说明发动机控制系统或者硬件有故障。 -正常的发动机性能衰退:EGT裕度逐渐减少,根据初始的起飞EGT裕度不同,一台典型的发动机在起飞EGT裕度到限前通常可以在翼工作5年。 -FOD -逆温(注:正常情况下大气温度随高度增加而下降;在某些天气条件下,地面上空的大气结构会出现气温随高...
维护人员的漏操作也可能使egt月13日一架中国国际航空公司的b2552上jt9d7r4e发动机在9000m高空发生喘振导致egt超温20关机落地后经检查发现故障原因是由于维护人员忘打保险致使30放气活门操作臂上一螺栓脱落防喘不起作用引起egt超温这是一起典型的人为造成的egt超温案例 EGT影响因素分析及提高EGT裕度的措施 贺尔铭宋...